松树湾隧道的“新冰客”
时间：2024-02-04 16:32
来源：人民铁道网
作者：强科 赵利军 祁剑飞
人民铁道网讯（强科 赵利军 祁剑飞）2月1日20时，位于甘肃省定西市境内的大营梁地区气温降至零下十几摄氏度，凛冽的寒风吹在巡检职工们的脸上，皎洁的月亮静静凝视着这片大地。
连接中国西北、华中和华东地区的陇海铁路松树湾隧道就坐落于海拔2000多米的大营梁上。由于建造年代较早，隧道出现了夏天渗水、冬季结冰等情况。
“松树湾隧道始建于上世纪70年代，受限于当时的施工工艺和施工技术，出现了隧道渗漏水现象，一到冬季就会结冰，影响列车运行安全。”中国铁路兰州局集团有限公司定西工务段定西桥隧车间副主任李早阳介绍说。
每年12月至次年3月，定西桥隧车间的青年打冰组便会格外“关照”这座隧道。他们每两天就要对隧道设备进行一次“探视”，即便是拳头大、钢笔细的冰柱子，也要及时消灭在萌芽状态，确保春运期间列车运行安全。
与往年不同的是，今年松树湾隧道迎来了他的“新冰客”，由平均年龄30岁的5名青年职工组成的打冰组全副武装，携带冰镐、铁锨、对讲机和头灯等工具，在松树湾隧道西洞口外严阵以待。
“天窗命令已下达，全体人员准备入网作业。”20时27分，34岁的工长王新虎下达了作业命令。“大家一定抓牢扶稳踩实了，防止滑倒摔伤。”只见4名队员在队长的带领下迅速进入护网，沿着高30米，坡度60度的检查台阶一路向下，进入漆黑的隧道内疾步前行。他们要在不到60分钟的时间内完成长2224.3米隧道的除冰作业。
“上次的结冰点在K1588+164、K1589+400、K1589+600等处，大家注意新的结冰点。”工长王新虎边走边提示，“重点检查道床、隧道边墙、拱顶的结冰情况。”
进入隧道后，他们的头灯发出的微光就像几只萤火虫一样在游动，说话声、冰镐的敲击声在漆黑的隧道内不停回传，冰镐与洞壁摩擦产生的火花，转瞬消逝。“赵亮，快过来，我这洞壁挂冰了！”组长王新虎大声喊着。听到召唤后，赵亮迅速来到指定位置，抡起冰镐，精准定位，蓄力猛地砸向高1.2米长的冰柱。“啪”一声，冰茬子向四周飞溅开来，在灯火的照射下，“绽放”在隧道内。“你这打冰技术不错啊，一打一个准儿！”李早阳夸赞说。“大家脚底下麻利点，作业时间还剩40分钟。”洞壁上的积冰被清理干净后，王新虎催促说。大家一路小跑至K1588+400米处时，突然停下脚步，动作娴熟地打开侧沟盖板，并从避车洞内抬出一袋工业用盐，全部注入排水沟内。“注盐的目的就是防止侧沟积冰，保证排水通畅。”王新虎介绍说。“组长，天窗剩余时间还有25分钟。”现场防护员冯健通过对讲机及时提示道。“隧道中间因为气温高不容易结冰，结冰现象一般发生在距离洞口400米的范围内。”盯岗干部李早阳说。“快快快，这里有个‘大家伙’。”在距离洞口20米的地方，王新虎发现了一处宽50厘米，高1.5米的大冰柱。在赵亮和王新虎的轮番“攻击”下，最终清除了这个“定时炸弹”。
直腰稍作休息时，赵亮的额头上已经渗出了豆大的汗粒，摘下安全帽、取下护目镜后，湿漉漉的头发也冒起了热气。“我们每次作业结束后，身上全是汗，就跟蒸了一次桑拿一样。”赵亮一边擦汗一边打趣地说。
21时20分，打冰作业顺利结束。当晚，他们共清理隧道挂冰8处。“大家把衣服拉链拉严实，别冻感冒了。”李早阳温馨提示道。“呜……”说话间，一列火车满载着旅客从远处疾驰而来，驶入隧道，朝着目的地安全驶去。那嘹亮的鸣笛声就像是在向寒夜里守护安全的卫士致敬。
据了解，自入冬以来，定西工务段定西桥隧车间青年打冰组已经开展打冰作业14次，为春运期间陇海铁路运输安全贡献了青春力量。
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