巡线巴蜀间 护航春运路
时间：2024-02-05 08:29
来源：人民铁道网
作者：王鹏 张立丽 葛渭星 刘永利 张霖
1月26日是2024年春运首日，雨雪初霁的大巴山气温降至零下5摄氏度。山顶上，雾凇冰挂；山腰间，一列列钢铁巨龙穿梭在巴山蜀水间。大山脚下，安康工务段巴山线路维修工区55岁的副工长王庭虎和工友一同清点工具，准备利用列车通过间隙对线路进行“体检”。
巴山线路维修工区管辖的12公里线路建于上世纪70年代，这里长大坡道、小半径曲线多，养护难度大。春运期间，列车开行密度加大，为及时排查整治线路病害，职工们每天都要徒步将线路巡查一遍。
“山里昼夜温差大，必须提高警惕，咱们多检查一次，列车就多一分安全保障。”1988年入路的王庭虎有26个春节是在工区度过的，对他来说，每年春运都是人生中的一场大考，必须交出一份合格答卷。
15时许，汽车一声喇叭，载着9名施工人员驶往距离工区4.5公里的白岩隧道。由于铁路线位于半山腰，汽车只能就近停靠在山下。整理完工具，一行人开启了“攀登模式”。
“路滑，大家拿好工具，脚踩稳，手抓牢。”雨雪过后的山路泥泞湿滑，两侧布满荆棘，稍有不慎便有可能滑倒甚至滚落山下。王庭虎当起“开路先锋”，一手拿着工具，一手拨开灌木，引导队伍缓缓爬向铁道线便门，橘黄色身影在山间构成一道亮丽风景线。
16时20分，随着防护工作就绪，大伙迅速上道作业。寒风中，他们有的挥舞钢叉清理道床，有的手持检查锤敲检道钉螺栓，有的将脸贴在冰冷的轨面上检查平顺度……
“呜……”防护员吹响喇叭，大伙赶紧下道避车。不一会儿，一趟列车飞驰而过，一阵寒风夹裹着灰尘迎面袭来，让人瑟瑟发抖。列车驶过，大伙又立即上道作业。
这样“抢”在列车运行间隙作业已成为常态。王庭虎说，春运列车运行密度加大，只能抓住没有火车通过的“窗口期”，争分夺秒地消除线路安全隐患。
莽莽大巴山，冬春雪不融、夏秋雨不停。特殊的地理环境使得线路养护工作更加繁重。王庭虎所在工区大多都是90后年轻人，在这位“虎”工长的带动下，大伙白天“巡诊”、晚上“治病”，凭着扎实苦干的作风，先后排除数千起线路安全隐患，把一条“担心线”养护成了“放心线”。
当日，完成作业返回工区已是19时，简单吃过晚饭，大伙又将赶往新的施工地点。按照计划，当晚要在巴山站南头2#、4#道岔区域进行起道捣固作业。
“大家打起精神，检查一下灯具！”说话间，王庭虎扛起一把道尺，走在队伍最前面。如墨的夜色下，一盏盏头灯如繁星洒落在铁道线上。
铁锹舞动，电镐欢响。21时，随着施工命令下达，线路上一片忙碌，拨道、调轨距，2台电动捣固机的轰鸣声划破夜空。
“道岔是线路最关键的设备，也是最薄弱环节。”三十多年的摸爬滚打，让王庭虎练就了一双“火眼金睛”，走在漆黑的股道间，他如履平地，每隔几米就单膝跪地，拿着道尺测量轨距，检测钢轨是否平顺，并记下轨距数值。2个小时“天窗”，这样的动作反复进行上百次。等返回工区已是23时，大家都已疲劳不堪。
“养路人始终得想着坐车人，”王庭虎说，“别看我们整天干的都是笨重活，可大家都是精细人，轨距、高低、水平，一丝一毫都不能差。”正是这种精益求精的精神，使得工区创下45年无事故的安全业绩。
崇山峻岭间，一趟趟列车飞驰而过，大山脚下，这群养路人无惧艰苦，像一颗颗道钉牢牢铆在铁道线上，守护着千万旅客的春运出行平安路。
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