人民铁道网讯（尹晨曦 吴金潞 温娜）“57652次，锦州站17道发车进路好了，司机明白！”11月12日21时30分，随着行车命令下达，锦州供电段锦州检测车间检测分析员张宏带领辅助人员乘坐4C检测作业车从锦州站缓缓出发，开启连续3天的沈山线4C检测作业任务。
连日来，东北地区遭遇多轮雨雪、大风、降温等恶劣天气，对铁路供电设备产生了较大影响。为快速、准确找出设备存在的问题，及时进行处理，这个段运用4C检测车，对管内接触网设备进行全面“体检”。
出车前6小时，张宏提前到达车库，上车进行检查保养。他分别对车顶、车内、车底各处检测设备和检测摄像头进行检查和擦拭，将检测摄像头调整至最佳拍摄角度，在电脑上设定好走行线路，以确保作业高质高效完成。
出车前1小时，检修列工区副工长王楠手持检车锤，逐处敲击车辆的走行部位。他深知此次作业是连续雨雪过后的首轮检测，是确保车辆正常出乘的关键。
“我们就是要给接触网‘找茬’，整个过程中不能有丝毫马虎，眨一下眼就可能漏过一处隐患。”22时，张宏正坐在监测室的电脑桌前，眼睛紧盯着屏幕说道。
他们“找茬”的工具就是接触网4C检测车。这辆车像一台行走的“CT”机，可以为接触网做“体检”，让工作人员快速、准确地找出设备存在的问题和缺陷。
第二日凌晨2时，4C检测车行进在寂静铁道线上，车上的检测摄像头将拍摄到的接触网设备、数据、图像及信息实时传入车内终端。车内，张宏一个人面对3台电脑，认真观察摄像头角度、外部环境、设备几何参数和拍摄光线，确保每一帧画面都清晰准确。
5时30分，天色渐亮，一阵铃声打破了宁静。“57652次，山海关站客场8道去客停所调车信号好了！”联控结束，王楠手握闸把，精准操作，驾驶着4C检测车平稳驶向客停所，检测任务圆满完成。
短暂休息后，王楠又带领轨道车司机们陆续开始了更换空气滤芯、机油，调整制动缸行程等车辆保养维修作业，为下一次的出车作业做好准备。张宏也满载而归，将近500G的检测数据交给车间分析工区，进行更加细致的查看和分析，为各车间组织接触网设备现场排查、检修，进行缺陷整治提供准确依据。
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