宝成线上谱赞歌
雨、大雨、暴雨。云团、雷电在陕西地区上空来回盘旋。
7月以来，三秦大地迎来多场强降雨。特别是7月11日以来，中国铁路西安局集团有限公司管内宝成铁路凤县至徽县区段出现最大连续降雨量361.5毫米，强降雨导致山体土体饱和及地质环境变化，先后发生泥石流漫道、山体滑坡、边坡溜塌等水害险情20余处。
面对严峻的防洪形势，西安局集团公司认真落实“防避抢”工作要求，以守土有责、守土尽责的“铁”担当，科学应对、严防死守，确保汛期行车安全，谱写出了一曲铁路人抗洪抢险的英雄赞歌。
宝成线沿途山势险峻、嘉陵江水流湍急，两侧山体位于秦岭与成都平原过渡带，是山区铁路“地质博物馆”，更是防洪重点区段。“看似坚固的山体，外层是一层‘泥’、山体深处是‘片石’，确保汛期行车安全压力巨大，我们不敢有半点松懈和大意。”西安局集团公司防洪办公室工程师孙春雨介绍。
7月11日以来，大雨如期而至，宝成线凤县至聂家湾区段先后启动暴雨预警52次、出巡180次、限速67次……多项数据刷新历史纪录。
西安局集团公司迅速组织人员、机具向水害现场集结，并第一时间启动应急预案和抢险组织方案。该局集团公司主要领导靠前指挥，安全、运输、工务、供电等主管领导和部门负责人连夜赶赴现场组织抢险。
当宝成线发生水害后，西安局集团公司运输调度部门按照应急预案要求，统筹运输安全和重点工作，发挥铁路一张网的优势，坚持“该停则停、该开则开、该优则优”的原则，见缝插针、忙而不乱地做好列车迂回、绕行、改线、停运等工作，全方位守住安全底线。
围绕客车因强降雨避险、会让停靠小站的需要，西安局集团公司加强后勤补给，建立常态化供应补给机制，确保旅客乘车期间餐饮无忧。同时，西安局集团公司加强与社区、学校、企业的联系，及时告知汛期列车开行情况，做好列车“第二套”替代出行路线及方案的宣传工作，通过12306平台、“西铁行”App及时推送列车调整运行信息，最大限度方便旅客暑期出行。
“暴雨、洪水、泥浆、湿滑，让抢险难上加难。”在这次宝成铁路水害影响最严重的大沟崖隧道抢险现场，当汉中工务段负责人呼延军带领抢险队员第一时间赶到这里，发现遇到的困难远比想象中的多。
“阻疏结合”降服“拦路虎”。现场抢险人员采取码沙袋修围堰、分段引流疏通等办法，让大面积的黏稠泥体渐渐变稀变少。
“多点发力”补强力量。按照水害处置“先站内后区间”的原则，抢险人员加速清理李家河站内侵限泥流，尽快恢复运输秩序，为区间抢通创造有利条件。同时，西安局集团公司前移抢险补给站点，先后开行39趟次抢险救援列车，补强抗洪抢险力量。
“科技赋能”加快抢险速度。按照“人机协同推进”的抢险思路，抢险队伍坚持24小时轮番作战、人歇机不停；采取线上清理溜坍土体与山上“刷方”减灾、恢复受损线路与整修供电、电务附属设备同步进行等措施，进一步加快抢通速度。
“组织引领”践行初心使命。随着机械大面积清理完成，汉中工务段、宝鸡电务段党员突击队成员卷起裤腿，踩着没过脚踝的淤泥，一铲铲地人工清淤、带头攻坚。宝鸡供电段职工冒雨登高架设照明设备，确保抢险机具电力供应。在彻夜通明、人声鼎沸的水害现场，铁路人用实际行动践行着初心使命。
7月17日21时，经过46小时紧急抢修，56366次列车安全通过宝成线水害地点。这标志着西安局集团公司宝成线水害抢险工作取得了阶段性胜利。
入汛以来，经历了一轮又一轮强降雨考验，宝成线安全无恙、畅通无阻。应急准备、冒雨巡查、定点值守、迅速处置……各系统环环相扣、毫不松懈、精益求精。西安局集团公司广大干部职工以“不怕苦、不服输、不含糊”的精神凝聚起了抗洪抢险、保通保畅的强大力量。
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