不惧“烤验”保畅通
时间：2022-07-18 09:05
来源：人民铁道网
作者：彭琦 张周艳 朱丛蓓
人民铁道网讯（彭琦 张周艳 朱丛蓓）7月13日12时32分，随着施工现场“天窗点”命令下达，武汉桥工段江岸西线路车间50余名干部职工开始对京广线滠口站上行1173公里300米处钢轨进行更换作业。
正午时分，气温高达39℃。扣件组人员首先用内燃扳手松解扣件，其余人员紧随其后，迅速将扣件从钢轨和轨枕上分离开来。一时间，锯轨机、内燃扳手和轨道车的轰鸣声与拨动钢轨的口号声交织在一起。“后面的快点跟上，动作快一点。”在车间主任付永峰的指挥下，十余名职工同时将撬棍插入钢轨底端，在“一二、一二”的口号声中逐渐将旧轨拨出。紧随其后的另一组职工将早已准备好的新轨逐渐拨入到轨枕槽内，两个环节中间实现无缝对接。
此时，该段综合机修车间技术人员正在紧锣密鼓地对更换钢轨后的轨缝实施焊接，满脸汗水的他们仔细调整着两根钢轨的平直度，以保证两根钢轨上下左右没有误差。同时，他们集中精力打磨两个钢轨头部、除锈、安装焊接钢轨模具，每一项工作都不能有丝毫含糊。在进行了充分的预热后，他们将坩埚放在模具上，用高温火柴点燃了焊剂。瞬时，一股刺鼻的气味飘了出来，近3000℃的钢水从坩埚里流到预热的砂模内，热浪扑面而来。在钢轨的另一端，打磨机与钢轨碰撞出的钢花飞溅。钢轨打磨人员背朝烈日，弯腰低头，来回推动内燃打磨机。他们神情专注、眼观耳听，以确保人机状态正常、步调统一。参与施工的另一波线路检查人员，手握道尺，趴在滚烫的钢轨上复核打磨后的线路几何尺寸。
14时09分，“天窗点”即将结束，换轨作业也已进入收尾阶段。此时，作业人员的工服全已湿透。他们的汗水顺着额头、脸颊、脖子，最后消失在领口处，滴落在钢轨上。“大家擦擦汗、喝口茶，稍事休整后，把机具、材料都带出去，莫忘记东西在线路上。”付永峰大声提醒着大家。
据悉，暑运启动以来，该段已完成站场水沟清理4.78公里，清挖翻浆86孔，道岔成组更换失效胶垫12组，线路（股道）扣件改锚266套，更换失效木岔枕23根、道岔垫板10块，绝缘接头整治24处，道岔打磨21组。
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