桥肚中的“扫洞”人
时间：2022-07-07 14:37
来源：人民铁道网
作者：周道刚 熊春燕 王丹 雪文龙
人民铁道网讯（周道刚 熊春燕 王丹 雪文龙）7月4日清晨，在召开班前会进行人员分工、强调作业安全事项后，工程车缓缓驶出中国铁路西安局集团有限公司西安高铁基础设施段桥隧检测维修二队宁强南桥隧工区，向西成高铁313公里800米处的赵家田特大桥疾驰而去。
该段宁强南桥隧工区现有职工28人，担负着西成高铁汉中站至朝天站间105.559公里高铁线路上23座桥梁、16座隧道、17段路基等处所的日常检查任务。
在赵家田特大桥下，工长刘池和同事们绑好安全带，然后将攀爬梯搭在距离地面7米高的桥梁墩台栏杆上，确认梯子搭设稳当后，便爬上墩顶开始对箱梁底部支座进行检查。
赵家田特大桥全长763.2米，作业人员必须通过梁体与墩台间的通道进入桥梁内部进行检修，然后再下到下一个墩台依次循环检查，从而形成详实的资料，为桥梁维修、加固和技术改造等提供资料，并通过整治及时消除安全隐患。
特大桥的每个墩顶都由4个不同的支座组成。支座上每一处细小的变化都有可能对桥梁整体结构稳定性造成影响。如果支座出现偏移，将直接对钢轨等桥面设备带来安全隐患。现场作业人员丝毫不敢马虎，用手小心翼翼地揭开防尘罩，仔细检查各种部件，不放过任何一处细节。
“7号桥墩西安端方向横向活动支座防落梁挡块存在顶死现象……”刘池和同事们认真记录着发现的问题。
进入梁体内，狭小的空间不足2米高，梁端的空间更小，通过时要格外小心。箱梁内部唯一的光亮则是每隔4米仅有的透气孔，如果没有照明灯，就会漆黑一片。
眼观、耳听、手摸……借助微弱的光线，他们利用检查锤等工具进行漫长的“扫洞”，哪里有裂纹、哪里有积水，都是他们检查的重点。
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