可可西里守桥人
高原春来晚。3月20日一大早，格尔木工务段清水河桥隧车间副主任李永军就带领7名职工，踏着没过脚踝的积雪，来到青藏铁路清水河特大桥桥头，利用“天窗”时间开展桥梁设备检查。空气稀薄、穿着厚重，大家走几步就停下来大喘气，嘴唇也冻得发紫。
清水河桥隧车间位于青海省玉树藏族自治州治多县索加乡与曲麻莱县交会处，海拔4415米，地属可可西里无人区，天高地寒，长冬无夏。车间承担着青藏铁路720公里至1140公里区段216座桥梁、574座涵洞、3条隧道及路基和附属设备养护维修工作。其中，全长11.7公里的清水河特大桥是青藏铁路格拉段重点控制工程，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。在春季设备大检查大整治工作中，清水河桥隧车间高标准高质量开展设备检修，以解决常见病害为重点，对桥梁设施、排水设施等进行全面排查，及时整治各类隐患，夯实设备基础，确保桥涵设备及附属设施状态良好、安全可控。
“大家互相确认下安全带、安全绳和卡具，高空作业必须戴好安全帽，系好安全带。”李永军大声提醒正准备爬梯进行桥梁墩台检查的作业人员。职工们穿戴好防护用具，小心地登上梯子。作业时，他们的双脚在仅有24厘米宽的钢格栅上慢慢挪动着，不时地弯下腰，或爬或跪在钢格栅上，仔细检查着桥梁墩台设备。“我们要在距离地面十几米甚至几十米高的地方进行检查，必须特别注意安全防护。”车间工程师李来强说。
青藏铁路全线通车以来，清水河桥隧车间的职工换了一茬又一茬，但“奋战清水河、匠造桥隧涵”的车间精神一代代传承下来。车间干部职工坚守在高寒高海拔的无人区，以打造一流桥隧涵及其附属设备为己任，日复一日、年复一年守护着清水河特大桥，确保着青藏铁路设备状态持续稳定和运输安全畅通。
据统计，在春季设备大检查大整治工作中，该车间共计检查桥梁21座、涵洞94座，及时发现并整治防洪隐患，为青藏铁路安全畅通提供了有力保障。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
4、本网外链内容出于展示更多信息的目的，任何外链的网页失效或被篡改均与本网无关。
京公网安备 11010802020538号
