冬日的阳光照在义乌西站，让偌大的货场暖意融融。12月6日14时，满载汽车配件、机械设备、商品百货的X8074次中欧班列停留在股道上，等待车站工作人员对其完成“体检”，开往西班牙马德里。这是今年开行的第1546列中欧班列（义乌）。
2014年9月26日，国家主席习近平会见时任西班牙首相拉霍伊时，提出开行义乌至马德里中欧班列的倡议。53天后，首列义乌至西班牙马德里中欧班列从义乌西站鸣笛驶出，将两地间原本近两个月的货运时间缩短至21天。
近10年来，中欧班列（义乌）开行数量逐年递增，辐射范围越来越广。亮眼成绩的背后，是中国铁路人默默耕耘、服务保障中欧班列高质量开行的故事。
精检细修每辆车
“2道X8074次列车，编组55辆，请加强技术质量检查。”12月6日14时30分，接到列检值班员新的检车任务后，检车员黄文芳立即带上工具，快步朝着列车赶去。
义乌，一座建在市场上的现代化城市。义乌至马德里中欧班列，全程运行13052公里，截至目前已开行近10年。
黄文芳所属的中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段金华运用车间下行作业场，是中欧班列（义乌）走出国门前的第一个车辆检查作业场。
“我们精挑细选了装载集装箱的专用平板车。因为路途遥远，车辆在出发之前必须逐辆仔细检查。”黄文芳做完安全准备工作，便手持检车锤，弯腰蹲身钻入车底，“叮叮当当”的敲击声随之传来。
“车底架距地面不到80厘米，检车作业一半时间是蹲着走。一趟车下来，劳动强度得有其他车的两倍，经常感觉腰酸腿麻。”正在现场把关作业质量的班组长盛宏伟说。10年前，他刚到这里时，每天才检修1列车，现在每天都要检修5列至6列。
一边敲打车辆走行部，一边辨音判断是否存在故障，黄文芳检查到第5辆车时，发现右3位闸瓦磨耗剩余厚度偏小，便掏出尺子一测，发现闸瓦剩余厚度还有25毫米。虽然没有超过运行限度，黄文芳还是取来一块新的闸瓦换上：“中欧班列全是重车，运行距离远、速度快，闸瓦容易磨损，一定要保证足够的剩余厚度。”
15时10分，黄文芳和另外3名工友钻出车底，全长近700米的X8074次中欧班列检查完毕。其间，四人一共测量了11块闸瓦和9条轮对。
望着中欧班列缓缓驶出作业场，黄文芳自豪地说：“2014年以来，我们金华运用车间已累计检修中欧班列1万多列。”
“穿针引线”零差错
蓝白相间的集装箱整齐堆码，箱体侧面“中欧班列”4个大字格外显眼。在义乌西站调车作业区，调车长杜眸正通过对讲机不断提醒调机司机黄伟把列车牵引到装货区的线路上。
杜眸和黄伟可以说是老搭档了。在义乌西站，中欧班列开行前的列车编组、解挂作业都由他们一起完成。
杜眸负责将一节节车厢“穿针引线”，指挥黄伟把空车底“转移”到装货线路，装好货物后，牵引列车调整到出发线路上，集结成整列。黄伟则驾驶机车，穿梭在到发场、编组场、货场之间，把零散的车厢编组成列，牵引到义乌西站。
义乌西站有6条到发线、7条货物作业线，杜眸所在的调车组作业人员在不同股道间，不间断地移动车辆，瞭望、摘钩、连挂。“十车、五车、三车，接近连挂、注意连挂、停车……”杜眸观察着前方信号和线路情况，检查车辆和装载状态，不时通过对讲机发出作业指令。他感慨地说：“首趟中欧班列（义乌）开行，就是我参与调车的。一晃十年过去了，风里来雨里去，我已经编组近万辆的中欧班列了，并且实现安全零差错。”
黄伟是这趟班列沿途60多名司机中的“首棒司机”。“绿闪、启动，向手柄前进位……”他一边目视前方，一边调整手柄，通过语音联控缓缓调车。不一会儿，一组空车底送到龙门吊下。只见巨大的龙门吊迅速启动，吊提起一个个集装箱，再稳稳放至平板车上。每天，黄伟熟练驾驶机车在4条股道上，将零散分布的数百个标准箱编组成5至6列中欧班列。
在车务作业人员和司机的共同配合下，一节节车厢收尾完成拼接，最终集结成为全长700米的中欧班列“长龙”。
夕阳西下，黄伟驾驶着黄色机车头，“带领”着长长的“驼队”，缓缓驶出铁路口岸，驶进义乌西站调车场，进入万里征途前的最后准备。
智能管控更精准
在义乌西站，一列满载机械设备、电子配件的中欧班列正点驶入集一线和集二线。两台龙门吊按照集装箱智能化箱场管理系统的引导，迅速进行吊装作业。
集装箱生产调度指挥中心工作人员立即用对讲机发出指令，货运员胡毓成接到指令，拿好设备，进入股道，对已吊装好的集装箱和车体进行“体检”。“路途遥远，箱体要牢牢地被平板车锁住，行车安全才有保障。”说话间，只听身旁“咔嚓”一声，一个箱体稳稳落锁，胡毓成手持巡检仪，循声盯去，检查确认。
根据管理系统显示，胡毓成“卡点”完成每个作业环节。平板车上有无杂物、箱号与运单是否一致、箱门锁闭处的铁丝是否捆绑牢固，作业中的胡毓成探身、仰头、侧目，对班列进行无盲区“扫描”。每个集装箱都要做好装车‘前三检’和‘后三检’，每处检查都不能放过细节。
“通过智能化箱场管理系统，能精准定位货场内的每个集装箱，实时盯控更新每项作业进展。”现场负责人蒋勇说，现在义乌西站对集装箱落箱定位、装卸、汽车短驳、箱场搬移等作业过程实行全流程智能化管理。
在义乌西站，上海局集团公司启用集装箱智能化箱场管理系统，将原先分割的货运电商系统、车站货运系统、货票系统等“孤岛”连成一体，实现集装箱作业全流程智能管理，使落箱定位、箱场搬移、一站式装卸等在系统内全流程图形化，让作业安全更有保障，也提升了作业效率。
“法国葡萄酒、德国啤酒、西班牙橄榄油，搭乘回程中欧班列走进中国千家万户，这里也有我们的一份功劳。”胡毓成自豪地说。
目前，从义乌开出的中欧班列运营线路已达19条，累计开行6518列，发运量超过53.7标准箱，通达欧亚大陆51个国家160多个城市。
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