全路主要干线第二阶段集中修收官
本报北京12月7日电 （记者王召杰）日前，京九、侯月等全路主要干线第二阶段集中修顺利收官，设备质量得到整体提升，为确保冬运安全、实现年度客货运目标创造了良好条件。据统计，此次集中修累计换轨740公里，清筛700公里，换枕210公里，换岔497组。
各单位抓好点前准备、邻线防护、点外作业、路料堆码等关键环节管控，统筹做好人员、机械转场，提前研判风险，强化干部检查盯控；加强重点Ⅲ级施工分级分类管理，落实安全强化措施；重点做好大风、雨雪、雾霾等不良天气作业安全控制，确保施工人身安全。
各单位持续加强涉铁施工管理，严格按规定签订施工安全协议，做好安全技术交底，加强现场监控，及时发现并解决影响行车安全的问题；加强与既有线路并行的建设项目集中施工、邻近营业线大型机械作业的监护管控，强化网格化管理，确保集中修顺利收官。
各铁路局集团公司创新举措，固化好经验好做法。中国铁路上海局集团有限公司创新运用“跳区间”大修换轨施工模式，实现大修换轨和换轨后大机捣固两个作业项目无缝衔接，有效减轻轨面变化对施工的影响，提高作业效率，并重点盯控恶劣天气安全风险，对曲线、道岔等特殊区段作业进行全过程管理，开展滚动式平推检查，为施工作业质量控制和数据分析提供依据。中国铁路太原局集团有限公司优化升级机械换砟和股道清筛施工组织模式，提升施工质量和运输组织水平，集中修期间大秦线日均运量达100.11万吨、环比增加1万吨。中国铁路郑州局集团有限公司推进全“天窗”作业模式，依托“一部三组”施工管理架构，细化集中修“一日一案”，严格落实“天窗”时间、程序、要求，确保了“天窗”100%正点兑现。
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