冬夜里的“黄马甲”
“一二、一二……”12月1日夜，临潼东站股道间寒气逼人，伴随着高亢的号子声，一条条笨重的钢轨被氧焊切割开，又被轰鸣的挖掘机抓起，整齐地堆码在回收车上，一派繁忙火热的工作景象。
临潼东站是连接郑西高铁、大西高铁和包西铁路、陇海铁路的“咽喉”车站，每日通过高铁列车115.5对、普速列车27对。为确保“咽喉”畅通，从10月27日开始，中国铁路西安局集团有限公司抽调来自工务、电务、供电等专业的3000余名精兵强将，调配6台大型施工机械实施大兵团作战，集中利用夜间“天窗”开展连续施工，进一步提升车站通过能力。
“大家根据施工方案流程依次入网，带好各自作业工机具，注意脚下安全。”临潼东站东侧，西安高铁基础设施段施工负责人马晖拿着手电筒穿梭在施工作业现场，紧盯每一处施工细节。
由于施工时间紧、任务重，“天窗”作业中，施工人员必须眼疾手快，一个环节都不能出错。
“一、二、三，大伙儿一起使把劲！”临潼东站9号道岔处，西安高铁基础设施段道岔专修队工长屈晗仅用20分钟时间，就组织施工人员拆卸了旧轨排上的141根轨枕，接着又迅速组织调试新轨排。
寒夜里，线路上的机械声、号子声、应答声此起彼伏，流动的“黄马甲”成为夜色中一道亮丽的风景线。“严格按照施工方案执行，按标准预留轨缝。”西安高铁基础设施段施工质量监督员李欢乐来回奔忙，仔细核查每项作业流程和每处检测数据。
锹镐“迎风舞”，电镐“欢声唱”。西安局集团公司针对本次施工大型机械多、作业工种多、施工人员多的实际，制定了41条安全管控措施，并成立质量验收组，加大施工质量、安全盯控和检查力度，确保施工安全有序推进。
搭接、锯轨、旧料出场、推行轨排、组装拉伸、捣固打磨、外观整理、异物清理……从深夜到次日凌晨，施工人员严格执行每项作业程序，与寒风较劲、同时间赛跑，以实干担当在关中大地上奏响了一曲保通保畅的“安全乐章”。
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