沪苏通铁路为南通跨江发展注入澎湃动能
一桥飞架南北，天堑变通途，通江达海的路网持续发力，更高质量的“南通好通”正跃然成为现实——
沪苏通铁路为南通跨江发展注入澎湃动能
本报上海7月24日电 （吴少妮）火热7月，全长143公里的沪苏通铁路迎来“两周岁”。两年来，全线共发送旅客2600万人次，开行海铁联运班列1609列。沪苏通铁路为南通全方位融入苏南、对接上海，实现更高质量发展注入了澎湃动能。
南通作为长江三角洲中心区27城之一，是其北翼经济中心和现代化港口城市。2020年7月1日，沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路开通运营，南通至上海间列车最短运行时间压缩至1小时03分。铁路部门提高政治站位，发挥自身优势和作用，下功夫管好用好沪苏通铁路，增加铁路客货运输有效供给，为南通向海图强提供有力支撑。
加强客运精准供给，催生“沪通同城生活”。铁路部门安排沪苏通铁路单日最多开行旅客列车147趟，运行时间内平均每7分钟开行一趟旅客列车；结合旅客出行规律，7时至9时在南通站、南通西站集中安排上海方向列车，18时至22时在上海站、上海虹桥站密集安排开往南通方向的列车。为方便沪通间旅客出行，铁路部门在上海虹桥、上海、上海西、南通西、南通等10个车站推出定期票和计次票；发挥南通高铁成网优势，及时调整盐通、连镇高铁列车运行图，安排多趟列车经过沪苏通铁路运行。沪苏通铁路开通两年来，南通通过沪苏通铁路发送到上海、苏州地区的旅客占江苏中部地区客发总量的67%。
主动服务南通外向型经济发展，在南通海安地区与上海港、宁波舟山港间每周开行“点对点”海铁联运班列。铁路部门充分利用沪苏通铁路夜间运能相对宽裕的窗口期，优化内部生产组织方案，协调抓好点线能力配合，做到箱源、货源、车源相互匹配；及时对南通海安地区至上海港海铁联运服务进行升级扩容，开辟绿色通道，进一步提升联运服务质量。为提升海铁联运效率，铁路部门根据南通地区货场能力，合理安排存放海铁联运空箱，给予一定时间免费堆存期，方便货主有需即用；调整重箱运费、发到站装卸费、空箱运费，降低当地企业外贸成本。两年来，南通地区通过沪苏通铁路向上海港、宁波舟山港开行“点对点”海铁联运班列1609列、发送12.87万标准箱，目前开行密度增至每周15列，年增长在35%以上。
加大铁路重点项目规划建设力度，优化资源配置，加强南通对外连接。铁路部门加快推进南通洋口港区至吕四港区铁路联络线工程建设，努力在通州湾地区形成“铁路连港区，内河到码头，港口通大洋”现代集疏运体系，为企业货物出海提高效率、降低成本；积极推进北沿江高铁建设，实现南通与上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区无缝对接，方便南通旅客从家门口乘坐高铁列车直达上海浦东国际机场。
借“铁”蓄能，南通实现强劲发展。沪苏通铁路通车当年，南通地区生产总值成功突破1万亿元大关，2021年达到11027亿元。截至今年7月中旬，南通当地已建成一大批苏南、上海产业合作园区，两年来新增苏南、沪籍亿元以上项目上百个。
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