从一个人拼命学到带着一群人一起学
5月15日晚，钦州车务段职教科办公室内一灯如豆，职教科教员李俊盯着屏幕，专注修订职教管理制度。这位中国铁路南宁局集团有限公司技术能手、大家眼里“拿奖拿到手软”的“金牌教头”，工作16年来已获得各级货运技能竞赛荣誉超20项。但没人知道，他的成功故事是从一次“难堪”开始的。
2010年，李俊从铁路院校毕业，来到钦州港外勤货运岗位，成为货运员陆钟建的徒弟。带着科班出身的自信，李俊觉得一线货运员的工作无非就是检车、看车，没什么技术含量。两个月后，李俊迎来首次独立检车作业。10月的钦州港酷热难耐，他自信满满地检查列车装载加固情况，因嫌热加快了脚步，草草收场。正准备收工，却被在一旁监督的陆师傅叫停。
“你过来看看，这是什么？”陆钟建指着车辆一角，语气严肃。李俊凑近一看，额头瞬间冒汗——一小堆矿渣静静躺在缝隙里。
“矿渣不清理，列车飞驰时会被风吹出，万一击中邻线列车或者伤及线路旁的行人，后果你担得起吗？”陆师傅的话像一盆冷水浇下来。李俊红着脸，十分难堪，一句话也说不出来。
从那以后，李俊把“责任扛在肩上，安全牢记心间”这句话牢牢记在了心里。
汛期降雨频繁，作为党员，他坚守货场一线细致排查安全隐患，及时抢卸怕湿易损货物；货运攻坚上量关键阶段，他深入铁路专用线跟班作业、实地写实，潜心琢磨提升装车效率的办法。
这份刻进骨子里的责任感，让他一步步从“门外汉”蜕变成技术尖兵。
2017年，经钦州车务段推荐，李俊前往柳州参加全路货运系统职业技能竞赛备战轮训。与身边经验老到、功底深厚的参训选手相比，初入集训营的李俊并不占优势。
为了补齐短板，李俊把所有碎片化时间都用来啃规章、学业务。中午短暂休息过后，他总会提前一小时来到教室静心研读；晚自习结束洗漱完毕后，便闭上眼睛逐条背诵业务规章，常常背着背着伏案沉沉睡去。
凭着日积月累的苦学，首轮考核中，李俊一口气将47条铁路货运检查管理规则完整背诵出来。在场的人无不对他刮目相看。
最终，李俊和其他两名货检员被选中参加全路比赛并获得货运检查员团体三等奖。
2023年起，技能水平突出的李俊开始负责钦州车务段的货运职教工作。
隔年，全段货运岗位申报高级工的人员共7名，最终仅3人通过，通过率偏低。
面对职工对申报高级工积极性不高、考试通过率偏低的现状，李俊看在眼里、急在心上。那段时间，他常常一个人坐在办公室翻看往年的试卷和成绩单，眉头紧锁。“问题出在哪？是大家不想学，还是不知道怎么学？”他反复问自己。
随后，李俊通过培训会、一对一沟通等方式，向职工讲清技能等级认定的细则和政策红利，鼓励符合条件的职工主动申报考级。在业务补强方面，他结合自身经验，修订完善历年考试真题、复习资料，提前发放给申报职工，帮助大家明确备考方向。“不要总觉得高级工难考、没啥用，它关乎你的收入、晋升，更关乎你从事这份职业的底气。”他在培训会上说的话直白又诚恳。
针对实作考试中涉及的装载加固计算、案例分析等难点题型，他精准把握职工容易困惑的知识点，专门开设考前培训班。线下集中讲解解题思路、拆解答题要点；线上则耐心回应职工私信咨询的各种疑难困惑。每次批改完练习试卷，他都会逐一标注错题、分析原因，有针对性地开展查漏补缺。
渐渐地，职教科办公室里的灯光黑得越来越晚，但职工们的信心却一点一点亮了起来。
2025年，钦州车务段货运岗位高级工报考通过人数增至15名，通过率较2024年提升了5倍。李俊也从中体会到“授人以鱼不如授人以渔”的获得感。
夜已深，职教科的灯还亮着。从一个人拼命学到带着一群人一起学，李俊用16年完成了一场无声的接力。灯光虽微，却足以照亮后来者的路。
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