黄河桥上“撬敲瞧”
时间：2026-03-05 15:25
来源：人民铁道网
作者：高珊 于海 刘翔 马瑜阳 孙启龙
2026年春节前夕，严冬腊月的黄河之上，冰凌随河水流淌，寒气裹挟着列车鸣笛的余韵，在河谷间久久回荡。
清晨7时，薄冰覆盖的桥面泛着清冷的光，寒风刮在脸上如刀割一般。笔者登上南同蒲铁路黄河特大桥，见证西安工务段渭南桥隧车间华山养修工区桥隧工护航团圆平安路。
南同蒲铁路黄河特大桥。孙启龙 摄
这座大桥长1199米，如一条钢铁巨龙，连接着陕西潼关与山西芮城，每天承载着数十趟旅客列车、货物列车穿梭往来，既是万千游子的归乡通途，也是春节电煤的运输动脉。
撬！51年老撬棍
“春运列车密集，‘天窗’点宝贵，今天的活儿，不能有半点差错！”工长卫小林的声音穿透寒风。此时，职工们早已列队准备完毕。
西安工务段桥隧工行走在南同蒲铁路黄河特大桥上。孙启龙 摄
54岁的穆新栋紧了紧背上的“传家宝”——一根长1.4米的撬棍，这是他上桥的标配。这个“老伙计”头部焊着10厘米的半圆形弯头，顶端的马蹄状分叉布满深浅凹痕，铁质长柄经长年累月摩挲，发出锃亮的光。
“这是工区老辈师傅焊制的起道钉‘神器’，不用弯腰就能卡进道钉缝隙，起钉精准又省劲。”卫小林说，职工们都叫它“弯头撬棍”。
西安工务段桥隧工在南同蒲铁路黄河特大桥上养护铁路设备。刘翔 摄
道钉是钢轨与轨枕的“安全锁”，直接关系着列车的行驶安全。春运期间列车频次加密，道钉在列车行驶的压力作用下容易发生松动，及时对松动的道钉进行加固就显得尤为重要。对照着前一天刚检查出的问题清单，穆新栋上桥后的第一件事就是直奔一处道钉，俯身查看。“凸起4厘米，得撬出来，重新加固！”话音未落，他便将撬棍弯头精准卡在道钉下方，马蹄分叉牢牢扣住钉身，稍一发力，原本纹丝不动的道钉便乖乖脱出。“来，教你打道钉，这手艺得传下去！”他朝青工李玟慧招手。
将木楔嵌入枕木，用道钉锤反复锤紧，再将道钉精准归位后，穆新栋直起身，高举铁锤，目光紧锁钉位，口中念着诀窍：“一准二稳三狠！”“砰——砰——砰——”清脆的敲击声在黄河上空回荡，道钉稳稳钉入枕木，牢牢“咬”住钢轨，为春运列车安全运行筑牢第一道防线。
正在进行养护维修作业的西安工务段桥隧工们站在南同蒲铁路黄河特大桥上，如同冰天雪地中的几粒小米。孙启龙 摄
这根撬棍的由来已无从考证，只知道1975年它便在旧的黄河铁桥上服役。51年间，它跟随了7代工长，见证了黄河桥从老旧铁桥升级为现代化钢梁特大桥，目睹了客车从时速40公里的绿皮车，升级为时速160公里的25T型旅客列车。
“这个‘老伙计’在我们一代代守桥人的手中传递，除病害、保安全，让桥上的6818颗道钉不松动，也让每一趟列车安全驶过黄河桥。”穆新栋自豪地说。
敲！6818条钩螺栓
“当当当——”检查锤敲击钩螺栓的声响，是春运养护现场的主旋律。黄河桥上有3408根枕木、96个支座，靠6818条钩螺栓将枕木、护木与桥梁纵梁牢牢固定，丝毫松动都可能酿成隐患。
西安工务段桥隧工在南同蒲铁路黄河特大桥桥墩检查平台上养护铁路设备。孙启龙 摄
“声音清脆响亮，就说明没有松动。如果声音沉闷，就需要进一步查看。”卫小林指着枕木上的钩螺栓，边敲边说，6818条钩螺栓要条条牢固。有些螺栓藏在角落，无法用锤敲击，身材魁梧的他便半跪半趴在结冰的桥面上，用手拂去冰雪，脸贴地面仔细检查。“有些螺栓‘藏’得太深，我们通常会用小镜子检查，但是镜子反射有时也存在偏差，现在正值春运，丝毫马虎不得，亲眼瞧才放心。”这样的姿势，他一个班下来要保持数小时，下班时膝盖常是青一块紫一块。
西安工务段桥隧工卫小林（右）与工友在南同蒲铁路黄河特大桥桥墩检查平台上养护铁路设备。刘翔 摄
桥面检查完毕，卫小林带着李玟慧戴好安全带，往桥墩走去。掀开通往桥墩的走行板，寒风一下子扑面而来，冷得人直打寒战。他们两人双手牢牢抓住梯子，尽量保持身体平衡。
河面到桥墩平台有22米高。风带着冰碴子，横着扫过来，脚下的黄河水冰凌翻滚，裤管瞬间灌满了冷风，沉甸甸、硬邦邦，像两条冻住的铁皮筒子。
西安工务段桥隧工卫小林养护南同蒲铁路黄河特大桥桥墩设备。刘翔 摄
他们无暇顾及身下黄河的奔腾与耳边呼啸的寒风，更顾不上被冻得僵硬发麻的手指，卫小林手持检查锤，对着桥墩平台的连接螺栓逐一敲击，清脆的“当当”声在河谷间回响。李玟慧则紧随其后，看到平台墙皮脱落处，便蹲下身，从工具包掏出卷尺测量脱落面积。两人分工协作，直到把平台所有设备全部检查完毕，确认无一处遗漏、无一丝隐患，才拉紧安全绳，踩着阶梯安心返回桥面。
西安工务段桥隧工行走在南同蒲铁路黄河特大桥上。孙启龙 摄
35岁的卫小林是工区的“大忙人”，春运期间更是忙得脚不沾地。当日上午仅3小时他就接了26个电话，统筹作业安排、卡控安全质量、协调机具材料，件件都是关乎安全的事儿。“下午三点以后才是高峰期。”他摘下劳保手套，露出一双通红肿胀的手，“敲的时候不觉得，忙完才感到酸胀。”干桥隧工14年，卫小林说，有时做梦都是敲击钩螺栓的“当当”声。
瞧！107325颗螺栓
“不了解现场，干工作就没底气，今年春运，我要冲在前面！”1999年出生的李玟慧说，“这顶安全帽上的坑洼，就是我钻箱梁的印记。”
箱梁是大桥的“承重核心”，312个箱梁内藏着107325颗螺栓，每一颗都关乎春运安全。
西安工务段桥隧工李玟慧（右一）与工友进入南同蒲铁路黄河特大桥的钢箱梁内。刘翔 摄
箱梁间的通道，是离地面40厘米高、一米见方的孔洞，对小个子的李玟慧来说，跨越这些孔洞曾是难题。刚开始时，钻一次磕一次安全帽；如今，她只需一脚踩住洞边，身体蜷成弓形，另一条腿伸入洞内，便能稳稳地落在箱梁地面。
箱梁内漆黑潮湿，铁锈味混杂着寒意让人透不过气。桥隧工仅靠头灯照明，瞪大眼睛，俯身细查螺栓、加固板，每一处都瞧了又瞧。
西安工务段桥隧工李玟慧费力穿梭在南同蒲铁路黄河特大桥的钢箱梁内。刘翔 摄
当天，瞧见一处箱梁涂漆受损，李玟慧立即着手修复。她戴好护目镜、口罩和手套，先用角磨机打磨旧漆，再用砂纸磨平表面，最后蘸上防腐漆细细涂刷，动作专注且娴熟。“涂刷要均匀，过一个月再刷面漆，才能延长箱梁使用寿命。”老师傅穆新栋用头灯检查后，竖起大拇指，“美得很！今年技术比武，你又能多报一个项目！”李玟慧脸上露出开心的笑容。
2024年9月，兰州交通大学桥隧专业硕士毕业的李玟慧，被分配到华山养修工区。“女研究生能吃桥隧工的苦？”起初大家议论纷纷，工长也给她安排了填报表等轻松工作，但她坚持下一线，靠着不服输的钻劲儿、韧劲儿，硬是让工区的男同志刮目相看。入路刚满一年，李玟慧就在2025年段上桥隧工技能比武中，拿下线桥偏心测量第一名、砂浆抹面第三名，是那次技术比武中唯一获奖的女职工。
西安工务段桥隧工李玟慧（右）在南同蒲铁路黄河特大桥箱室内进行除锈补漆作业。刘翔 摄
“天窗”点结束，满载旅客的列车飞驰而过，桥隧工们脸上露出开心的笑容。他们用心养护的大桥，一头连着万家灯火的团圆，一头系着日夜守护的安全。他们的“撬敲瞧”检修现场，与列车鸣笛交织，奏响了一曲名为“春运一路平安”的不凡乐章。
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