钢轨上的“热”血坚守
时间：2025-08-12 11:52
来源：人民铁道网
作者：李港兴 凌靖智
8月4日，刚过9时，防城港站室外35℃的热浪裹挟着地表60℃的暑气，让站场上的列车车厢“热辣滚烫”。
调车场上，防城港站运转车间二调的调车员顶着烈日，来回穿梭于调车场与码头专用线之间。他们肩负着货物列车的编组与解体工作，为提高货物运输效率和加快车辆周转，守护暑运大动脉运输畅通。
“调车作业一定要心细，每一个细节都要检查到位！”调车作业前，连结员王金辉、李伍恒认真检查车辆和货物装载状态，车钩连挂、风管连接、折角和截断塞门闭合……每一个步骤都事关编组列车的运行安全。
“车站4道车辆线路检查完毕，师傅打满风制动。”9时30分，王金辉来到4道车列尾部，使用对讲机与司机联控对车列进行简略试验，为下一步调车转场取送作业做准备。
防城港站作为一个始发站，与北部湾港防城港码头专用线接轨。王金辉与同事们每日“扒”在车列上，往返于车站与码头之间——调车机将到达空车牵引送至码头，再将装满货物的重车以推进的方式顶送回车站进行编组上线。
简略试验完毕，王金辉爬上车梯，使用对讲机与调车长、司机进行信号联控。
车站与码头之间调车路程有3.5公里，一次转场取送调车作业用时70分钟，整个调车行程没有遮阳处，钢轨间蒸腾起一股股热浪，调车员们双手紧抓热得发烫的车梯，身体“悬”挂在空中。
“进入暑期以来，车流密集，煤炭运输量大幅增长，我们的作业量也越来越大，一个班下来平均作业达11个小时。”王金辉说道。
10时40分，王金辉在车列前端领车，顶送一组满载电煤的车列进入车站13道。“地风10车、地风5车……好，减速，停车！”为了保证车列能够精准地停在地风机处，他紧盯前方，精准发出指令，豆大的汗珠从脸颊两侧不停滴落，被汗水浸湿的工作服紧紧地黏在后背。车列另一端的调车司机根据指令，迅速撂下一把闸，车列平稳靠。
“1号王金辉复检13道，2号李伍恒检查25道挂进货场对位。”调车长叶铭枫对下一步调车作业计划进行分工。此时，王金辉对编好的车列进行“体检”，需要检查每一辆车的连挂、防溜、车门锁闭等状态是否良好。检查到第32位时，王金辉发现人力制动机链条未松彻底，他立刻俯下身子进行处理。从车头到车尾全方位检查，走了将近1.5公里。
“复检作业不能图快，漏掉一处，就会埋下安全隐患。一趟下来，全身湿透，汗水都能洗脸了。”王金辉边说边掏出随身携带的矿泉水，“咕嘟咕嘟”一饮而尽。
12时，二调调车组3人迎来40分钟的午饭时间。他们陆续回到就餐室，脱下黑漆漆的手套，端起绿豆汤大口地喝了起来。“天气这么热，喝口绿豆汤既防暑又解渴，还有冬瓜茶！”叶铭枫说着从冰箱取出冬瓜茶递到大家手中。
经过短暂休整，王金辉与同事带着调车作业计划走向站场继续作业。气温持续升高，他们踏着热浪前行，战高温、斗酷暑，用汗水浇筑安全基石，用意志和坚守书写夏日担当。
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