守护“绿进沙退”壮美图景
“这些樟子松是前年种植的，现在已经有半人多高了，到明年，它们就能成为一道新的防沙屏障。”近日，在乌海工务段治沙车间杭锦旗治沙工区育苗基地内，工区第六任工长李保伟和工友陈文开泵灌溉、拔草培土，忙得热火朝天。3万多棵樟子松犹如一个个“绿色卫士”，深情守护着我国首条沙漠铁路——包兰铁路。
今年52岁的李保伟从事铁路治沙工作已经整整34年。在他眼中，从事防沙治沙工作就如滚石上山，是一场攻坚战、持久战，但只要能在沙漠里种出绿色来，所有付出都是值得的。
杭锦旗治沙工区管内的120多公里包兰线穿越库布齐沙漠、乌兰布和沙漠和毛乌素沙地，全年降雨量只有180毫米，蒸发量却超过3000毫米，要想种出树来谈何容易？
“那时候只要一下雨我们就背着草籽到处播撒，但由于没有可持续的水源，最后一切还是徒劳。”在李保伟看来，要想在沙漠里种出绿色来，首先要解决水的问题。
1996年，一次偶然的机会，李保伟从报纸上看到了滴灌技术，就此开始在包兰线搞起了“滴灌”试验。第一年，他跟工友们在铁路两旁风沙较小的地段开垦出了一片大约5亩的荒地，选用柠条、新疆杨、刺槐、沙枣树等沙生植物为造林树种，每天从3公里之外的黄河边拉回水来，一棵一棵地进行浇灌。为了提高树种成活率，他连续数月守在现场观察天气规律、研究沙地土质，反复进行试验摸索。一年下来，防护林长势喜人，彻底打破了以往包兰线“十种九不活”的魔咒。
此后，他和工友们打机井21眼、修水渠3.7公里、建扬水站4座，把黄河水引过来，并安设滴灌设备。如今，33万棵绿色植物让包兰线穿上了厚厚的“铠甲”，不仅彻底破解了沙害挡道的难题，而且改善了周边生态环境。
近年来，随着包兰铁路治沙绿化工作取得了显著效果，李保伟也从以往的“播绿人”转变成了“守绿人”，每天除了浇水、施肥、除草外，还要对防护林进行2次全覆盖巡查，一走就是20多公里。
“既然先辈把接力棒交给了我，就决不能把铁路两侧的绿色守小了、守没了!”李保伟正是万千铁路治沙人的一个缩影，他们就像沙漠中的梭梭草一样，牢牢扎根沙丘，默默践行着自己的诺言。
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