地勤机械师的日与夜
12月1日18时30分，记者一行在格尔木机务段拉萨机辆整备中心见到了该中心动集车间地勤组甲班工长、34岁的王文君和28岁的地勤机械师杨超。他们刚和其他11名班组职工一道完成了日喀则开往拉萨的C888次动车组列车的入库接车任务。
当日，9时30分接班，进行酒精测试、开交班会，10时30分开始对C886次列车拖车（客车车厢）进行专项修、电气综合控制柜整修、列车网络检修，14时30分开始对列车制动系统进行排水除尘，16时30分开始对和谐D1C型3134号车进行报修整备……地勤组甲班职工只在午饭后休整了不到两个小时。
入库待检的C888次列车为复兴号内电双源动车组列车，有3辆动力车（1辆电力机车、2辆内燃机车）和9辆拖车。甲班职工中有4人负责拖车检修、5人负责动力车检修、1人负责车辆数据下载工作，另有2名职工承担临时重点活项，1名职工驾驶电瓶车负责运送各类材料和工具。
杨超当晚的第一项任务是静态检查C888次列车拖车2号位5车至9车的车内服务设施，包括座椅、插座、客室灯、烟感报警器、塞拉门、配电柜等。只见他手持安全锤在车厢内前后左右巡视，不时仰头抬手或蹲下俯身，确认设备设施状态。当发现一处座椅前的小桌板有轻微晃动时，杨超立刻蹲下身，从工具包内拿出扳手，对小桌板下的固定螺栓进行紧固。杨超介绍道，昨天检修时，有一趟列车的车厢厕所因污物箱满溢导致集便器返水，他们立即对整组设备进行了疏通、清理、排污和检修。
此时，负责现场盯控检查的王文君来到杨超身边，和他一起确认塞拉门状态。“刚刚在动力车上，职工们还协力处理了一起柴油机传感器故障。”王文君介绍。
静态检查耗时45分钟，随后是接触网供电状态下的有电试验。杨超继续检查5车至9车内的空调、电暖器、制氧机、电茶炉等设备状态，确保第二天上线运行时状态良好。由于C888次列车是内电双源动车组列车，接触网供电试验结束后，他还要开展内燃机启动状态下的有电试验，并再次确认空调、电暖器等用电设备安全。
21时30分，C888次列车检修工作全部结束。此时，又有一辆电力机车进入库内整备。1个小时内，王文君、杨超和工友们需要完成该车辆在有电、无电状态下的设备检修工作。
22时10分，C884次动车组列车入库待检。地勤机械师们迅速从电力机车的检修工作中切换状态，按照C888次列车的检修流程，开始对C884次列车开展检修。
23时以后，还有一辆货车机车要入库检修。此时，甲班职工已连续工作了十几个小时。王文君介绍，一般情况下，他们要到次日凌晨才能结束所有工作。为确保每日6时第一趟车准时从拉萨机辆整备中心出库，当班地勤组职工要提前1个多小时对检修完毕的动车组进行最后一次安全确认。除检修作业外，冬运期间，地勤机械师们还要配合地勤司机开展动车组热备作业，确保机车油水管路及车厢内温度达标。
12月2日10时，王文君、杨超及其他甲班职工交班完毕，准备回宿舍休息，下一次接班时间是3日10时。杨超说，除了好好睡一觉，他还要抓紧时间学习。“我已经考下了电力机车钳工证、地勤机械师证，内燃机车钳工证和车辆钳工证是接下来的目标。我要向王工长学习，争取早日拿下‘四证’！”杨超信心满满地说。
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