地下18米深处的追光者
时间：2023-11-10 15:53
来源：人民铁道网
作者：柴娜 王玉成 王海霞
10月18日零时许，末班高铁列车已驶离大兴机场站。在恢复宁静的站台上，中国铁路北京局集团有限公司北京西电务段黄村高铁信号工区工长李宁和工友们，整齐列队从站台端头的“专用通道”沿着台阶进入幽深静谧的隧道内。
深夜中，位于大兴机场地下18米深处的隧道内弥漫着厚重的雾气，能见度不足10米。“越往隧道里面走，湿度越大，大家看着点儿脚下，避免打滑！”李宁一边走一边做着安全提示。
京雄城际铁路大兴机场站是京津冀地区首座高铁列车下穿机场的车站，当高铁列车进出大兴机场站时，要通过一条长约10公里的隧道，下穿机场航站楼和飞机跑道。
自京雄城际铁路开通运营起，李宁就在这个隧道里工作。虽然隧道内没有明显的标识，容易让人分不清前后地理位置，但他却对这里的电务设备如数家珍。“由于隧道环境潮湿，设备维保难度也随之加大。”李宁说。
工友们在李宁的叮嘱下，按计划检查道岔、信号机等设备。他们打开转辙机箱盒盖，查看内部状况，时不时通过电台联系驻站防护员进行道岔扳动检查试验。除了检查锁闭装置及螺母紧固情况，他们还对部分零部件进行了除锈保养，根据情况放入干燥剂，确保设备正常运转。
一阵风从隧道的远方吹来，李宁头灯的光打在飘动雾气上，清晰可见一层层细小的水珠在空中“翻滚”。几个小时的忙碌后，他们的衣服已被汗水和雾水打湿。
“在四季恒温的隧道中工作，冬天虽然不用穿棉衣，但长期的湿冷环境会让我更加关注工友们的身体状况和安全防护。”李宁说道。
3时40分，李宁和工友列队返回大兴机场站站台，“工具种类数量全部齐全，拍照上传。”一个“天窗”时间的检修作业圆满结束。
再过一会儿，太阳即将升起。这些铁路人虽然看不到曙光在东方绽放，但当京雄城际铁路的确认车从这里安全高速通过时，他们的脸上定会绽放欣喜的笑容。
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