人民铁道网讯（向帅 于洪光）“严凯，你的状况是否良好，收到请回答！”“收到，我正在进行清洗作业，一切正常。”8月14日，在中国铁路南昌局集团有限公司福州东车辆段检修车间洗罐站内，洗罐工严凯和他的工友正在对铁路运输液体的油罐车进行清洗作业。为确保人身安全，每隔两分钟工友就要趴在罐口向严凯进行呼喊互答一次。
在铁路行业，有这样一个不为人知的“冷门”工种，他们就是洗罐工。洗罐工的工作就是“全副武装”在高温、高湿、缺氧的铁路油罐车内清洗残留液体，经过清洗并检测合格的罐车才能再次投入运输使用。
进入夏季之后，为缓解发电企业生产燃料运输需求，南昌局集团公司福州东车辆段与时间“赛跑”，在确保安全和质量的前提下，适度加大罐车检修任务量，组织洗罐工分上午和下午两个批次进行洗罐作业，保质保量为用车企业提供安全优质铁路罐车，积极助力经济社会发展。
8月以来，福建省迎来持续高温，福州市最高气温达到40摄氏度以上，而福州东车辆段检修车间洗灌站内温度高达50摄氏度以上。14日15时13分，严凯和他的两名工友穿好工作服，戴好防毒面具和头盔，系好安全绳，一同登上了洗罐作业台。
“信息核对无误，可以开工了。”严凯按照相关规定核对好开工信息后，打开罐口盖，确认残油、品名、余量，然后用专用鼓风机和真空泵排除可燃气体以及罐内残油。
“接下来‘吹吹风’，准备‘蒸桑拿’。”严凯把洗罐设备放入罐口内，放置妥当后到安全区域开启热水泵，高达100摄氏度的高压蒸汽顺着管道注入油罐车内。6分钟后，蒸汽注入完毕，罐车进入“蒸洗模式”，罐体里残留的油污开始了溶解。80分钟后，严凯关闭高压蒸汽，用排风设备通风降温30分钟，检测氧气、有害气体、可燃性气体含量，确认达到标准后，开具《有限空间审批表》。
“帮我拉好安全绳，我要下罐了。”按标准做好一系列前期工作后，严凯对旁边的工友说道。他要进入罐体内检查清洗残留液体。这时候，罐车内就像一个高温密闭的“桑拿房”，黑乎乎的罐壁挂满了油珠。严凯借助头灯快速检查罐体内部情况，并使用工具清理顽固油泥。
十分钟的洗罐作业后，严凯早已大汗淋漓，脸上豆大的汗珠不断滑落，衣服已经被汗水完全浸湿。为确保人身安全，一次入罐作业最长不能超过30分钟，如遇到难清洗的罐车，需要几人轮换作业，直至罐车清洗完毕。
“洗罐就要深度清理，不能留一点死角。”严凯经常对工友们说，要高标准作业，不能放过一丁点安全隐患。作为一名党员和奋战在洗罐一线多年的“老兵”，严凯在工作中认真负责、一丝不苟，从未出现过安全和质量上的问题，每当有苦活、累活他都带头冲在前面，并积极协同工长完成各项工作任务。
据班组工长王振介绍，他们班组每年要承担全段500余辆油罐车的清洗任务，特别是6月到9月高温天气期间，洗罐工作最为繁忙。面对天气热、任务重的双重“烤验”，严凯和工友们从来没有叫过苦、怕过脏、喊过累。在旅客看不见的地方，他们坚守岗位战高温、斗酷暑，只为“汗”卫铁路运输安全。
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