在热浪中为高铁“解渴”
时间：2023-07-31 11:15
来源：人民铁道网
作者：万国强 贾智炜 张沛
人民铁道网讯（万国强 贾智炜 张沛）7月25日13时20分，G1831次列车裹挟着热浪驶入西安北站22站台平稳停妥，在股道间蹲坐防护的列车给水工高成利立即站起身来，麻利地开始列车给水作业。
高成利打开水井盖板，前倾身体，用力将橡胶水管拽到8号车厢注水口，插管，打开上水开关，观察水位指示灯……他的这套操作如行云流水般，一气呵成。
时近中伏，在太阳的暴晒下，铁路钢轨的温度已达50摄氏度，空气中热浪滚滚。在两列动车组列车站停的股道间，炙热的阳光加上列车空调排放的高温气体闷热得让人喘不过气来，没多一会儿，高成利的衣服就被汗水浸透。
“股道边每隔几十米就有一个水井，上面连接着水管，列车到站停稳后，我们要迅速将水管插入列车的水箱接口为列车供水。这看似简单，其实有着严格的时间限制，必须在列车站停时间内争分夺秒地完成。”高成利说，“经常一着急，水管中的水就溅出来了，时常分不清身上是水还是汗，反正都是从头湿到脚。”
暑运以来，随着客流持续增长，西安北站作为西北地区的综合型交通枢纽，日均发送旅客达17.1万人次，列车到发量由452列增长至488列，给水任务也由原来的一个班100趟次增加至120趟次。
高温、高湿、高强度，在保证安全的基础上，速度是列车给水作业的重点，站停4分钟，上水3节车，“抢”时间、“满”水量、“保”正点是高成利和工友的自我要求。一个班下来，他们要在股道间来来回回走十多公里，完成21列264节车厢的给水作业。
干完一列车的给水作业，高成利摘下手套，轻轻一攥，水沿着指缝滴落在地上瞬间蒸发。看着列车驶出站台后，高成利在等待下一列车的作业间隙，拿起一瓶水大口喝了起来。
“看见我们干活的旅客不多，但只要旅客在车厢里能喝上水、用上水，累和苦都值得。”高成利说，“有没有人记得不重要，最重要的是既要保证自己的安全，又要保证列车的正点和旅客的用水需求。”
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