戈壁小站的老哥俩
7月12日一早，记者一行乘坐越野汽车从巴彦淖尔市临河区出发，前往目的地——阴山脚下的毛德呼热站。
三伏天进戈壁，本已经做好了“上蒸下煮”的准备。然而，大概率是下了一整夜雨的缘故，凉爽的天气让人颇感意外。清晨雨后的庄稼地里，玉米、苜蓿的枝叶翠绿。
阴山山脉呈东西走向，山脉南侧是一望无际的戈壁滩。全长768公里的临策铁路有2/3位于戈壁无人区，毛德呼热站位于临策铁路124公里350米处，是一座五等小站。远远望去，土黄色的站房孤零零地“守”在线路旁。
两个小时车程后，记者一行抵达了目的地。“毛德呼热，86703次接近。”“86703次，毛德呼热一道通过。”还没进屋，就听到了车站助理值班员崔孝海与机车司机的联控声。
毛德呼热，蒙古语意为“树木围起来的院落”，寄予了对沙漠戈壁植树绿化、美好环境的向往。辉森乌拉西、图克木庙、杭锦后旗、呼和温都尔、毛德呼热……自临策铁路开通运营以来，崔孝海就辗转于这条沙漠铁路的多个车站，最长在一个车站待过9年，最短的也1年有余。
“我从小家里条件就不好，所以再苦的日子都不觉得苦。”如今已57岁的崔孝海坦言，在临策线工作离家远、条件艰苦，很难留住年轻人，自己还有3年就退休了，这里总让他放心不下。
在一眼望不到头的戈壁滩，水是十分珍贵的资源。“小站吃水难、吃菜难，生活必需品都是列车从临河运过来的。”崔孝海一边走一边介绍，“桶装水用来喝水做饭，水箱里的水是生活用水，一点儿也不能浪费。”
小站每个班有两名职工值守，每半个月倒班一次。说话间，前一晚值夜班的职工李勇军从屋里走了出来。“到饭点了，炒个热菜，再凉拌一个，你看咋样？”他看了看表，询问崔孝海。
李勇军是个爱干净的人，将自己的房间收拾得十分整洁。他还是个烹饪好手，炒菜、炖肉、包饺子样样精通。“我们哥俩搭档真就和过日子一样，有时难免磕磕绊绊，但真要谁有个头疼脑热，另一个肯定会主动担起责任，决不能耽误工作。”李勇军笑着说。
临策铁路穿越乌兰布和、亚玛雷克、巴丹吉林三大沙漠，80%的线路区段位于极度干旱区和沙漠边缘地带。在沿线的29个站里，像崔孝海和李勇军这样的搭档还有很多。他们和小站一同坚守在沙漠戈壁中，守护着铁路大动脉的安全畅通。
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