一人一站守护万家灯火
1月26日5时，在梧州货运中心信都营业部，货装值班员陈茂春正在接车对位。远处，一辆机车牵引着45车电煤缓缓驶入。
信都站是益湛线上的一个四等货运站，仅办理电煤接卸业务。由于作业单一、货运量不大，每个班只安排一人上班。作为退役军人，55岁的陈茂春始终保持着严谨认真的优良作风，作业十分高效。一列车几十节车辆，他都一趟趟爬上爬下，认真查看车帮、闸台、车底板等有无货物残留，车辆状态有无异常。
2022年12月，陈茂春从作业繁忙的井山营业部调到信都营业部工作。虽然小站车不多，但陈茂春标准的作业习惯丝毫没有改变。他坚持每个环节都提前预想、沟通联系，每个步骤都不落下，从未出现因重车积压影响运输秩序的情况。此前，井山营业部正常卸车每天“六进六出”，2021年3月14日电厂用电高峰时，陈茂春创下了一天“九进九出”高效抢卸电煤的好成绩，让大伙儿赞叹不已。
11时30分，全部车辆检查完毕后，陈茂春签字确认，通知车站进行取送车作业。结束了手头的活儿，他开始一个人吃午餐。这次来接班时，妻子精心为他准备了7天的口粮，加起来足足有15公斤。扣肉软糯、牛巴咸香、白散香脆，都是家的味道。
信都站距镇上有10公里，来回需要1个多小时，没有作业时，站场显得十分冷清。“别人都说，在信都营业部上班要耐得住孤独、忍得住辛苦，我却不这么想。”陈茂春盘算着，没有作业时就在周围转转，等春暖花开后开辟一个小菜园，种种菜、养养鸡，自给自足，把这里建成一个温馨的小家。
“卸车正常，电厂设备运转良好，早上卸了44车，10时46分已经全部卸空。近期都是孔良上来的电煤，大概都是凌晨到，要注意及时联系取送车、督促夜间卸车。”18时10分，陈茂春与职工吕冰进行交接作业。“冰箱里还有营业所送来的菜，多吃点。”交接完毕，陈茂春又补充一句，才放心地收拾起行囊。
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