跨海公铁大桥上的“小虎队”
时间：2023-02-06 14:36
来源：人民铁道网
作者：王福斌 易威
“游间1523毫米，较上次数据变化5毫米，在梁体正常伸缩范围内。”近日，平潭海峡公铁大桥上，黄崇章带领两名年轻的桥梁工相互配合，进行箱梁游间检查。
26岁的黄崇章是中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段平潭大桥车间平潭大桥工区副工长。该工区有30名职工，年龄最小的21岁，最大的50岁，平均年龄不到28岁，团队因作风过硬、敢打硬仗被同事称为“小虎队”。
平潭海峡公铁大桥地处世界三大风暴海域之一，每年出现6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天。高盐度的海风使得线路上的一些部件很容易发生氧化和腐蚀。春运期间，为保证动车平稳安全运行，他们除了要在夜间上桥检查外，白天也需对大桥的桥墩支座和箱梁增加检查频次。
平潭海峡公铁大桥全长约16.34公里，全桥桥台8个，桥墩241个，是目前世界上最长的跨海峡公铁两用大桥。黄崇章和工友们每天都要仔细地检查每一段箱梁，钻进“桥肚子”、爬上桥墩仔细排查隐患。这座穿越世界级风口的“超级工程”养护容不得半点马虎，桥墩的检查需要极强的耐心，在动车组快速驶过的震动中及海风长时间的侵蚀下，每一颗螺丝都有脱落的风险。他们需要通过敲击检查每一颗螺丝，确保大桥的安全。
黄崇章说：“春运期间，昼夜温差大，受热胀冷缩影响，梁体游间检查、桥梁支座检查是重点。我们要通过测量、观察，认真对比数据变化，确保大桥状况良好。”此外，他们还利用大桥健康监测系统24小时对大桥结构进行监测，确保列车运行安全。
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