花甲“小赵”的成昆路
时间：2022-08-10 08:53
来源：人民铁道网
作者：马志鹏
“小赵”名叫赵广林，今年58岁，现任中国铁路成都局集团有限公司西昌工电段桥隧提前介入筹备组副组长，负责成昆铁路扩能改造工程峨眉至冕宁段共计27座隧道、49座桥梁及相关设备的检查、验收任务。
1981年，17岁的赵广林进入原乌斯河工务段孤石危岩工区工作。刚到工区的他看到悬崖绝壁的作业环境、听到前辈牺牲的英勇事迹，他一边悄悄抹眼泪，一边接过搜山扫危的重任，从此与高山险川、桥梁隧道结下了不解之缘。这些年，从桥隧工、领工员到车间党总支书记，他在临近“花甲”之年即将退休时，主动申请加入新线建设队伍，和年轻人一起风吹日晒地拼上一回，逢人便称：“我小赵啊，干得动！”
赵广林不仅干得动，还干得比谁都起劲。8月1日7时30分，刚入路2年的青工李贵科还在吃早饭时，闲不住的赵广林早已在路边等待乘坐工程车前往作业地点了。根据计划，他们2人今天将和建设单位一同对木尔双线大桥和埃岱尼日河1号双线大桥的梁体、桥墩及连接部进行全面的平推检查。一下车，赵广林就用安全带、检查锤、手电筒、安全帽把自己全副武装起来。
木尔双线大桥全长约180米，高架在木尔隧道和新埃岱隧道之间，下方山势陡峭，瀑布溪流穿桥而过。由于地理环境较为复杂，桥梁使用大跨度的连续梁结构，只在中间设1座高达56米的桥墩，两端则由依山而建的桥台作为支撑，这也是赵广林今天第一个检查重点。“刚才路过的桥面栏杆被焊死，影响梁体活动，这个问题要记下来。”赵广林一边叮嘱李贵科，一边通过施工便道绕下桥台，轻轻佝偻着身子钻进梁体下方，并招手示意李贵科一同跟上。
头顶是重达千吨的梁体，下方是20层楼高的悬崖，赵广林一点点环绕着桥台，对上方梁体进行敲击检查。桥台受力是否贴合、支座垫石是否开裂、梁体是否掉块露筋……桥梁检查项目多而细，完成一遍需半个多小时，赵广林和李贵科一身鲜亮的黄马褂不知不觉被汗水浸透，边缘风干处隐隐晕开白色的盐花。钻出桥台，赵广林直了直腰，马不停蹄地拉着李贵科前往埃岱尼日河1号双线大桥，开始第二个点的检查作业。
李贵科说：“今天检查量算小的，以前排查隧道边仰坡的危石时，我们一天少说要爬十公里山路，而赵师傅不仅能全程打头阵，还能从检查中抽出部分精力手把手现场教学，给我指出排查重点、检查方法和风险来源。”李贵科站在埃岱尼日河1号双线大桥热浪滚滚的桥面，看着又是第一个爬下检查梯进入桥台的赵广林，眼中满是敬佩。
截至目前，赵广林和同事们已针对小相岭隧道、邓家湾隧道、吉新隧道等24个隧道，共计32处进出口边仰坡进行了徒步地毯式排查。同时，他们还对临江河双线特大桥、九里车站双线特大桥等8座桥梁开展了桥墩、桥面等逐项排查。
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