高温下探查机车“健康”
7月23日13时30分，烈日炙烤着大地，牡丹江机务段内一派繁忙景象，各种颜色和型号的机车往来穿梭。
在检修库门前，深红色的东风4D型0119号机车的柴油机发出震耳欲聋的轰鸣声。该段检测车间电检测组职工王大辉背着工具包登上机车，当他推开机械间的隔断门时，一股热浪迎面扑来。在接近60摄氏度高温的机车内部，他扣紧作业服、戴好安全帽，从包中取出红外热成像检测仪，一步一步地前进、一点一点地搜索，眼睛紧盯着显示屏上的红外线成像。
高温天气是内燃机车的“大敌”，会导致机车因部件过热或油水温度过高而发生故障。今年43岁的王大辉从事机车检测工作已有4年时间，由于工作认真仔细又刻苦钻研技术，很快成了班组的技术骨干。每到夏季，王大辉都会“全副武装”地登上机车，用红外热成像检测仪对机车的关键部位进行检测，判断机车内部是否存在安全隐患，对出现“病变”的部件及时进行更换。
为了保证数据检测的准确性，这项机车检测工作必须在机车发动机满负荷状态下进行，机车部件在工作状态下温度升高，特别是柴油机部件有时温度高达300摄氏度。他小心翼翼地沿着机车车体行走，避免被柴油机烫伤，手中的红外热成像检测仪精准地扫描在各个部件的测温点上。不一会儿，他的双眼就被汗水模糊了视线，口罩也慢慢被汗水浸透。
作业时，王大辉需要从不同角度对每个机车检测部件拍下1张至3张红外线成像图，回到班组后用专业软件进行分析比对，完成一台机车的监测作业至少需要半个多小时。
14时20分，作业结束，王大辉拉开司机室的门，顺着车梯爬下机车。沐浴在阳光下，他顿时觉得神清气爽。
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