惊蛰节气刚过，牡丹之都菏泽下起细密的春雨。3月16日清晨，聊城工务段综合机修车间菏泽机修工区万籁俱寂，雨水在院子的水洼里画起了圆圈，房舍、铁道线、轨道车，形成了一幅春雨润万物的清丽画卷。
这份宁静很快被车间轨道车司机王斌打破。他穿着长袖黄色工作服，戴着安全帽，一会儿用手触摸车体，一会儿钻进车底查看，一会儿又用检车锤轻轻敲击配件，仔细为即将出发的轨道车进行“体检”。
“再过30分钟轨道车就要出发了，我们必须保证各部位绝对安全，把好安全关口！”王斌说。
轨道车如同“救护车”，哪里的轨道、设备需要维修更换，轨道车就把物料送到哪里；哪里需要回收轨料，轨道车就去哪里。集中修临近，王斌和工友们奔波在京九、新兖、瓦日等铁路线，为接下来的施工繁忙期做准备。
“天窗”命令下达后，王斌驾驶轨道车行驶到作业地点，开始收料工作。他不仅要将轨道车准确推进至预定地点，还需时刻注意轨道车挂钩的位置和车下作业人员的安全，可谓是“人车合一、指哪打哪”。一组轨料收完后，轨道车挪动位置，继续着收料工作。在“天窗”时间内，王斌要驾驶轨道车收取轨料17根。他就像是铁路线上的“快递小哥”，每天重复着收货送货的工作。
“一年365天，有200天都在外奔跑，跟工友在一起的时间比跟家人在一起的时间还要多。”王斌笑着说。轨道车司机常年驾驶轨道车穿梭在沿线小站，出去就是一周，长至十天半个月都是家常便饭，吃住都在车上，轨道车也成了他们流动的“家”。
轨道车两头是司机室，中间是司机休息、吃饭的地方。床铺是80厘米宽的“榻榻米”，白天被子藏在柜子里。夜幕降临，王斌就拿出床褥铺开睡觉。他们要在车上值班留守、随时待命。近期气温变化较大，他们更是要打起十二分的精神，遇到紧急情况保证第一时间出乘。
王斌从事轨道车驾驶已经20年。在工作中，他严把标准化作业关，至今零违章、零差错，安全行车7300余天，安全运行超过40万公里。通过20年的“硬核”行车经验，他总结出一套安全“六勤”口诀，即出乘勤预想、整备勤检查、运行勤瞭望、联控勤呼唤、道口勤鸣笛、退乘勤保养。王斌还先后荣获中国铁路济南局集团有限公司“先进工作者”“最美工匠”“优秀共产党员”等称号。
“有了我们的轨道车做后盾，大家施工、抢险就有了‘主心骨’。”说到这，王斌一脸骄傲，“今后，在干好工作的同时，要多给年轻人压担子，让他们尽快成长起来。”如今，王斌除了担任菏泽机修工区工长外，又多了一个头衔——兼职老师。他一有空就与年轻人分享自己多年的工作经验，让更多青年职工更好更快地将理论知识转化为实践工作技能。他总是不厌其烦地指导学习司机，传授自己的行车经验，对技术不过硬的司机加强培训、跟班作业，让大家比学赶超更有劲头。
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