行走云端的“钢轨医生”
渭河水畔，秦岭山间，丝路明珠宝兰高铁飞涧越谷。全线唯一一座建在桥上的车站东岔站，被称为“最美云端小站”，位于甘肃天水和陕西宝鸡交界处的大山里，也是中国铁路兰州局集团有限公司管内的“东大门”。
立春过后，受强冷空气影响，甘肃宁夏等多地迎来大面积降雪。2月6日夜，东岔站附近气温降至零下19摄氏度。高架桥上，兰州高铁基础设施段天水南钢轨探伤工区的7名作业人员迎着刺骨的寒风，准备对车站钢轨进行探伤检查。“现在是春运的关键时刻，我们一定要守护好高铁安全。大家要严格执行作业标准，确保探伤质量。”工长高建明在风雪中扯着嗓子大声叮嘱。
23时55分，作业人员抬着40多公斤重的钢轨探伤仪和材料工具进入作业区段，按照分工迅速投入到探伤作业中。青工薛明亮先拿扫把清扫钢轨上的积雪，再快速用钢刷去掉钢轨表面锈迹，为探伤作业做好准备。随着钢轨探伤仪发出“滴滴”声，职工陈强胜半蹲着涂抹耦合剂，探测钢轨内部变化，分析各项数据指标。“春运期间，高铁列车开行对数多，钢轨承载重，安全压力大，一次漏探漏检就可能埋下安全隐患。”陈强胜说。
“天窗”时间紧、任务重，为了高质量完成探伤任务，作业人员顾不上身体的寒冷，争分夺秒地一边涂抹耦合剂、一边按照标准探测。空旷的山谷里，线路上没有任何遮挡物，寒风夹着雪花肆意地拍打着职工们的脸颊。薛明亮看着陈强胜冻得通红的双手，劝说他戴上手套。陈强胜摇头说：“钢轨探伤是精细活，戴手套干活不方便。”就这样，他一蹲就是大半个通宵，一熬就是一整夜。
经过5个多小时的慢走细探，7日清晨，职工们圆满完成了4组道岔、28个铝热焊缝接头的检查探伤任务。“咱们现在的造型，是不是和冬奥会吉祥物‘冰墩墩’有点像啊？”顶着满身积雪的薛明亮说完，工友们都笑了起来。晨曦下，银装素裹的“云端小站”犹如一幅水墨画，朦胧而充满诗意。
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