兴安岭上，奔跑在-40℃的夜晚
12月24日4时40分，位于大兴安岭西北坡的伊图里河站气温低至零下40摄氏度。北风萧萧，冰雾浓浓，车站上水员牛纯喜和朱强“全副武装”，面向列车进站方向伫立。不一会儿，4167次旅客列车披霜挂雪驶近，带起的风雪瞬间遮蔽了站台下的上水员。
列车停稳后，牛纯喜赶紧拉起水管快步走向车厢。他先用力将水管插入注水口，然后到水井处用钥匙打开水阀，再返回车厢处。为准确判断上水情况，他脱下手套，用手掌扶住水管，感受水流速度。不一会儿，他的手就被冻得冰凉。
“有注水口结冰了，把铁钎子带上。”听到电台里传来同事朱强的声音，牛纯喜赶紧把冻在车厢上的手套使劲拽下来，跑向下一个水井。拉着水管来到车厢时，看到此处的注水口被冻住，他便拿出铁钎子，将冻冰敲碎，用力疏通，再把水管插入。
牛纯喜一边不停地忙碌着，一边在心里计算着时间。等上一节车厢上水差不多结束时，他赶紧跑回去，关闭水井，拔出水管，盘起水管排水。此时，他的帽子和围巾上已经结了一层厚厚的冰霜，呼出的气在睫毛上冻成了霜花，防寒服和棉鞋更是被水溅湿结成了“冰甲”，走起来唰唰作响。他来不及处理，一边走向下一节车厢，一边用电台呼叫同事：“要算好时间提前拔管，避免满水后外漏、地面结冰，影响作业。”夜色中，58岁的牛纯喜快步奔走，身手敏捷。
伊图里河站是牙林线上唯一一个旅客列车补水站，途经列车都要在这里“喝饱水”，再继续驶向大山深处的莫尔道嘎、满归、加格达奇等地。今年10月，牙林线上的“慢火车”全部更换为空调车体，牛纯喜和同事的工作量也更大了。列车电茶炉随时供应开水保证旅客饮用，每趟列车到达时，车厢几乎都是空水状态。作业时，上水员要确保车站12个水井全部能够上水，并计算好每节车厢上满水的时间和列车站停时间，保证趟趟列车满水正点出发。
4时50分，4167次旅客列车在伊图里河站再次启动，驶向大兴安岭深处。牛纯喜默默站立在列车一旁送车，趁机活动一下手脚。“上水员的工作有苦也有乐，虽然平凡，但是暖心！”他憨厚地笑着说。
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