作业人员使用捣固机夯实道床基础。
人民铁道网讯 （樊康屹 沈忱）中国高铁的杰出之处不仅在于高铁建设、高铁制造的举世无双，还在于高铁运营管理的安全高效。利用夜间"天窗"对高铁设施设备进行维修是高铁运营安全高效的重要举措。
中国铁路太原局集团有限公司太原高铁工务段管辖着大西高铁、郑太高铁、石太客专超过1400公里的线路和548组道岔。段彪所在的太原南维修工队负责着太原南石太场及大西场、郑太客专线的日常维护和整修。41岁的他是维修队的工长，每周3至5天的夜间“天窗”，让他和班组的21名高铁维修工早已习惯了昼伏夜出的生活。
高铁维修工的一天是从午时开始的。5月的北方春光明媚、万物复苏。这一时期是高铁维修工眼中的“春融期”。由于气温升高，路基土质消融，线路病害增多，确保设备安全的难度加大。中午12点半，维修工们陆续开始起床洗漱。作为工长的段彪此时已经工作了一阵。“近期气温回升，容易造成线路几何尺寸变化。”段彪将根据前一晚作业重新更新的“病害库”发给线路科后，开始跟大家一起吃饭。
段彪检查设备情况。
段彪管辖的区段属于太原枢纽，是太原局集团公司连接南北的重要客运咽喉，这一区段客货列车混跑、高铁普铁共线，设备复杂，结合部多，既有客车通道设备，还有站线、专用线设备，仅道岔类型就有7种，每天近200趟客车由此通过，任何影响列车运行的故障都有可能导致大面积列车延误。
春季大风天气较多，轻浮物甚至高大建筑物上的物体固定不牢，都有可能随风飘落入线路。安排完下午的工作，段彪准备参加15时的“天窗”协调会。在这个由多系统多部门参与的“天窗”协调会上，要对当夜“天窗”作业的具体内容进行最终确认。未时至申时，是段彪进行工作量调查的时段。工作量调查不需要所有职工上道，段彪带着3名班长和3名职工前往现场。
在太原南维修工队任工长的5年间，段彪对其所辖的设备有过数不清的巡检，对每一件设备的底数都了如指掌。即便如此，每次维修前的工作量调查他还是格外认真。段彪介绍说，维修队只有21个人，每次作业除了防护等辅助作业人员外，能够完全投入作业的只有18人。22条股道、143组道岔和90多公里线路常常有多处作业点，段彪要把这18人分为三个作业组，当晚干什么、怎么干、如何分配人员、拿什么工具、采取什么方案，都要在工作量调查中确认。
从现场回来已是酉时。这是高铁维修工一天当中时间支配相对自由的时段。业务学习和实作演练也已结束，回家的职工也都赶回工区，段彪则抓紧时间洗澡洗衣服。
段彪对人员机具进行清点，强调安全事项。
工欲善其事，必先利其器。吃过晚饭，维修队员们就走进工料棚，段彪和工友们开始调试仪器，检查手持捣固机、螺栓机等工机具，为当夜的作业做准备。工具是力量的延伸，工具趁不趁手关系到夜间作业的效率。维修工们对待工具如同自己的身体，既熟悉又亲密。
戌时至亥时是一天当中维修工们的闲暇时刻，职工们大多回到宿舍看电视、刷手机。段彪把自己关在屋内，准备进入到自己的“家庭模式”。
拿出手机，在准备与妻子女儿视频之前，段彪换上了一件干净衬衣，干搓了几把脸，对着镜子里的自己调整着微笑的姿态。他想在妻子和12岁的女儿面前展现最好的自己。
“视频真是个好东西！”段彪由衷地感到手机视频对工作和生活的助力。段彪的家就在距太原十多公里的榆次，但昼伏夜出的工作模式和工长的职责，让他难以跟家人的生活同步。
段彪与女儿视频。
关掉视频，段彪即刻从“家庭模式”切换回工作状态。他习惯作业出发前，再对当晚作业安全风险点进行一次仔细梳理。
段彪进行任务部署和作业分工。
22时30分，职工们自觉走进会议室，段彪进行任务部署和作业分工。
夜间“天窗”正式开始的时间是子夜0时30分。但按照规定，维修工们要在23时30分就得赶到现场。
23时，都市在经过一天的喧嚣渐渐进入睡眠时刻，作业车载着维修工们前往作业点。
第二日的0时30分，“天窗”作业开始。段彪提起工机具率先进入通道门，作业人员的头灯、手灯、作业灯依次打开，诺大的作业场中顿时灯光闪烁、马达声起。
抵达作业点的维修工们迅速按照之前的分工进入作业状态，松螺栓、下尺测、起道捣固，每个环节相互衔接，配合有序有条不紊。
为了准确观察轨道平顺度，段彪跪趴在冰冷的钢轨上，顺着头灯的射光弓腰低头仔细观察。“往前走、再走！好！”目光所及，段彪准确定位轨道陷坑处，指挥工友开始起道。
在180分钟的“天窗”时间中，纯作业时间只有150分钟，所有作业必须在寅时之前结束，整个作业如同打仗一般。由于“天窗”作业工作强度大，经验丰富的段彪一般将工作量分为两部分。丑时三刻，第一部分作业完成，段彪示意大家稍作休整，喝口水、缓缓气。
捣固作业结束后，段彪拿着电子道尺对完成作业的区段再次进行逐一复核……此时，段彪随身的对讲机中传来另一组也已完工的报告。
4时30分，天色泛白，沉睡的夜幕微微拉开。此时，对于刚刚经过高强度作业的维修工来说，轻柔的晨风也显得颇具侵害性。在等待工程车的片刻，工友们都下意识地把衣扣系紧，将黄马甲紧紧地裹在身上。
“回去还吃泡面吗？”“不了，我要先睡。”困乏袭来，对食物和枕头的想象成为维修工们此刻最美好的慰藉。
卯时，一列确认车从刚刚维修过的线路驶过。即将进入睡梦中的维修工们知道，随后，就会有一列一列满载旅客的动车组，迎着朝阳安全平稳地由此通过。
京公网安备 11010802020538号
