融合之花分外香
工务作业小组和电务作业小组对岔区设备进行检修。
监控中心分析组通过大数据分析指导联合作业。
材料管理员提前准备作业工具材料。
作业前，各专业组进行可视化分工。
主体负责人对重点作业内容进行提示。
供电作业小组对接触网设备进行检修。
电务作业小组对出站信号机进行检查调试。
“天窗”开始前，各专业负责人再次进行沟通确认。
工务作业小组对轨距进行测量。
供电作业小组对接触网设备进行检修。
接到调度命令后，各作业小组有序上线。
高铁是如何优质高效检修养护的？日前，笔者来到郑西高铁洛阳龙门站区，现场体验了工务、电务和供电三大专业利用夜间“天窗”进行综合维修一体化联合作业。以往需要分别要点进行作业、耗时耗人耗精力的问题，通过在同一个“天窗”点内综合维修作业迎刃而解，劳动生产率和“天窗”使用率提升效果明显。
一体化检修、大兵团作战，充分利用“天窗”资源，开展集中专业、集中人力、集中物力的集中作业和集中修，高铁综合维修一体化进一步实现行车设备质量和作业效率双提高，让职工劳动强度进一步降低，获得更多的工作幸福感。
站区综合维修作业时，根据设备或影响范围复杂程度，管理部门安排专人担任主体负责人，统一作业方案、统一可视化分工、统一登销记、统一出入网审批和防护，实现综合维修作业安全可控、科学合理，推动高铁综合维修一体化落到实处。
日常综合维修作业时，管理部门通过统一调度指挥、统一下达计划，实现点内综合维修作业，彻底杜绝以往各专业、各单位施工“天窗”和地点易冲突、互相等的情况出现，实现了高铁施工作业各专业、多工种的科学组织调度，进一步提高了“天窗”使用率。
在奋进路上不断探索和实践，铁路人用心血和汗水浇灌了一朵芳香四溢的“融合之花”。
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