接过交接棒 共守一座桥
■本报记者 肖培清 本报通讯员 韩 磊
职工在对大桥除锈刷漆。支明朗 摄
长东黄河铁路大桥全景。支明朗 摄
新乡桥工段东明桥梁车间桥路养修工区另一对父子兵李少州、李腾飞（右）在检查线路。赵 庆 摄
长东黄河铁路大桥是新菏线的咽喉、晋煤外运的关键通道。“一年年精检细修、一代代以桥为家。”从老一代守桥人，到朝气蓬勃的新生力量，这座桥上发生了许多难忘的故事……
初春的山东东明黄河段乍暖还寒。
3月3日3时，53岁的张新超带着32岁的儿子张恒斌登上了16米高的长东黄河铁路大桥。在他们的脚下，刚刚解冻的黄河水奔流向东，身旁凛冽的寒风呼啸而过。张新超、张恒斌父子沉浸在紧张的维修作业中，对脚下的水、身边的风全然不觉。
长东黄河铁路大桥是新菏线的咽喉，晋煤外运的关键通道。大桥上下行全长23.4公里，其中横跨黄河钢桁梁部分3.2公里。这3.2公里线路中有8662根木桥枕、17324颗钩螺栓、34648套扣件螺栓设备，哪段几何尺寸容易发生变化、哪根枕木腐蚀严重、哪颗螺栓拧得不紧，这些有关于大桥的种种细节都刻在了张新超、张恒斌父子俩的脑海里。
张新超和张恒斌一同就职于新乡桥工段东明桥梁车间桥路养修工区。在东明桥梁车间，有许多像张新超、张恒斌一样的父子兵。自入路以来，这座黄河母亲桥就成为他们最为亲密的伙伴。
“一年年精检细修、一代代以桥为家。”在守桥的30年间，张新超时不时会念叨这句悬挂于车间大楼前的话语，这也是东明桥梁车间的守桥文化。
长东黄河铁路大桥结构复杂，既有巨大的钢梁铁架，也有细小的螺栓扣件，老一代守桥人个个都是“多面手”，线桥正线拨改、螺栓涂油、钢结构除锈刷漆，以及电焊、木工甚至泥瓦工样样都拿得起。
桥梁维修技术项点多、工作环境差，步行在高高的桥上，耳边河风呼啸。看着父辈精益求精的工作状态，新一代守桥人心中就会对安全多一份敬畏感。很快，他们也向老一辈守桥人学习，融入父辈们的工作状态中。
虽说血浓于水，但谈到工作，父子俩难免会产生矛盾。为了锻炼儿子，张新超故意把又重又累的活儿交给他。有段时间，车间有意让张恒斌担任副工长，可张新超却极力阻拦。张恒斌不解地问父亲：“车间领导都说我行，你为啥不让我干？”张新超告诉他：“当副工长需要精湛的业务技能、强烈的安全意识。你还得锻炼！”后来，车间开展技能比武大赛，张恒斌取得了第一名的好成绩，顺利成长为工区的副工长，张新超的脸上也露出了幸福的笑容。2020年11月，大桥更换步行板。父子俩携手应对时间紧、任务重、困难多等诸多挑战，高标准完成了6500块步行板更换任务。
打虎亲兄弟，上阵父子兵。接过父辈的接力棒，这些年轻人传承着铁路人的匠心与使命，保障着长东黄河铁路大桥的安全畅通。在中国铁路郑州局集团有限公司历次轨检车检查中，他们所负责养护维修的大桥设备合格率、优良率均为100％。
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