“修脚大师”的“绣花功夫”
时间：2021-03-05 10:30
来源：人民铁道网
作者：张贵锋 何卫东 江能斌
人民铁道网讯 （记者张贵锋 通讯员何卫东 江能斌）“今天要完成4条RD3A1型轮对全部镟修！”3月1日9时，在中国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段厦门北客整所内，镟轮工田涛在一台不落轮车床前调试好数据，“轰”一声打开机床开始为列车“修脚”。
去年年初，福州车辆段引进不落轮车床先进检修设备，不用分解轮对就能精确修形轮对几何尺寸，极大地提高了客车车辆检修效率。
田涛勤学苦练，不到一年就练成了“真功夫”——能又快又准计算各类型轮对切削数值，达到左右轮对轮径尺寸毫厘不差，被职工们称为“修脚大师”。
首条轮对没有异常情况，只是普通的修型。田涛没有掉以轻心，仔细观察镟修情况、清理铁屑。10时50分左右，第二条待修轮对给他出了“难题”：根据车间故障提报存在擦伤、局部凹陷和左右轮径2.8毫米误差等“伤情”。
田涛没有立即启动机床按钮，而是蹲在轮对旁，用四种检查器反复测量擦伤伤痕的长度和轮辋厚度，再将数据记录下来。
“很少碰到这种比较复杂的难题！”田涛对记者说。吃完午饭后，他马上回到机床旁，经多次比对，决定将较小轮径作为切削标准。一番“加减乘除”计算后，他在车床操控台上飞快输入切削数值，再转动旋钮调节车床转速。随着车床驱动轮对运转，火花和铁屑四溅，轮对进入镟修程序。
“这样精细的操作，跟绣花差不多！”田涛说道。在不足3平方米的操作间中，他紧贴观察窗，时不时用钩子拨弄铁屑，目不转睛盯着刀头移动。“妥了！”几分钟后，当刀头完全通过轮对擦伤部位时，神情紧张的田涛松了一口气。
14时27分，4条RD3A1型轮对全部完成镟修，经系统自动测定，轮对踏面符合标准。
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