春运里的“铁脚板”
时间：2021-02-02 14:29
来源：人民铁道网
作者：尹晨曦 高博 张立鹏
人民铁道网讯（记者尹晨曦 通讯员高博 张立鹏）1月28日凌晨3时，锦州工务段大虎山探伤工区灯火通明，职工们正在调试仪器、准备工具，开始了当天的准备工作。
汽车出发前，工长徐文标逐一为职工测量体温，做好记录，并提醒大家戴好口罩。
冬日里的沈山线漆黑一片，寒气逼人，即使穿着厚厚的棉衣，大家依然感觉浑身发冷。
“近期气温低，正是防断的关键时期，大家一定要注意推行速度！”6时，职工们到达沈山线102公里898米处，随即投入了紧张作业。探伤班长李建国提醒着大伙儿，双眼却紧盯探伤仪屏幕，生怕漏掉一丝一毫的变化。
受列车碾压和金属热胀冷缩的变化，钢轨易产生伤损。他们的职责就是利用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方式判断钢轨有无损伤，保证列车安全运行。春运开始后，钢轨负荷加大，他们也就更加忙碌了。
“嘀嘀……”探伤仪发出了报警声。李建国眉头紧锁，操作探头在焊缝处缓慢移动着，仔细辨别探伤仪屏幕上显示的波形。随后，他俯下身子，用通用探伤仪复核一次，又用尺子测量了一遍，才排除了这一处疑似伤损。
无缝线路钢轨探伤仪推行速度有特定要求。2公里的距离，列车60秒就可以通过，而他们却要耐着性子走上两个小时，一天要走上10余公里。
李建国是该段唯一一个拥有III级无损探伤资格的探伤工。20余年的披星戴月、风餐露宿，让他练就了一副“铁脚板”，也磨出了一副“慢性子”，任何一处伤损都逃不过他的“火眼金睛”。
临线通过的列车呼啸而过，寒风裹着雪花不停地拍打在李建国的身上，让他的帽子、眉毛、睫毛上挂满了白霜，可李建国仍是目不转睛地盯着钢轨探伤仪。在他心中，让列车安全地通过，是他们的工作职责，更是支撑他们昼夜奋战的信念。
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