极寒天气下的调车人
时间：2021-01-12 11:14
来源：人民铁道网
作者：吴晓琨
人民铁道网讯 （通讯员吴晓琨）黑龙江省牡丹江市素有“雪城”之称，这个银装素裹的冰雪世界，今年的冬季格外寒冷。零下30摄氏度的夜晚，分分钟泼水成冰。这样的极寒天气，对于干了16年调车组工作的国斌来说，早已习惯。
每一个寒冷的冬日，牡丹江站运转车间三班6调调车长国斌和班内的三名连结员都会穿着厚重的作业服穿行在调车场的线路间，进行列车编组或推送作业。
作为哈尔滨局集团公司东部最大的区域性编组站，牡丹江站有2个编组场，18条专用线，昼夜接发列车8000辆，其中货运编组达5000辆。入冬以来，国斌所在班组同样承担着专用线取送企业作业车的任务。他们要将鸡西、佳木斯等方向运来的煤炭车及时通过专用线送到当地供热企业，来保障当地老百姓的供暖。
凌晨2时10分，室外温度逼近零下30摄氏度，滴水成冰。经过短暂的休息，国斌和三名连结员，接下了专用线送煤车的计划单。他们穿上毛衣套上棉服，由于此次“挂”在车上的时间较长，顺利的话需要1个多小时，他们在皮袄里面加了件羽绒马甲，穿好大头靴，带着棉帽子、手套、围脖，只露出眼睛，单这身行头，足有20斤重。“兄弟们，出发……”带着信号灯、排风阀、铁梯子……他们离开温暖如春的值班室，向着寒夜走去。
“零下20多摄氏度时，以45公里/小时的速度开车，将车窗、天窗全部打开，就可以感受到我们‘挂’在行进车列上的温度了”。国斌笑着说，专业线比站场内的温度还低5摄氏度，每次去专用线的路上，他会一直站在机车外部与机车司机联控。连结员刘福禄则挂在车辆最前端，如机车眼睛般随时观察前方的路况。天空刮起了大风，雪吹进了刘福禄的眼睛里，他不禁淌下眼泪，泪水直接冻在脸上。
“推进、推进……停车、停车……”一个半小时后，车列到达目的地，对讲机传递着车列准确停靠在装卸位置的信息，国斌的眉毛、围巾、帽子上早已结起了厚厚的冰碴，他用对讲机指挥机车行进作业，待车列停稳，连结员们开始对车列进行提钩、放风、下铁鞋等作业。
短暂的间休时间，国斌拿出后兜里揣着的一瓶饮料，出门时罐装的果汁早冻成了冰疙瘩，他敲碎了冰碴，含在嘴里，悟热了再咽下。
“调车组工作确实很辛苦，但是能够保障铁路运输畅通，保证煤炭及时输送到企业，想到老百姓在屋里暖和，我们辛苦点也值啦。”国斌说道。冬运里，这个站已经为地方企业运输煤炭1万多车、60多万吨，这些坚守在极寒天气下的调车人，用他们的默默付出，保证煤炭安全运输、及时抵达。
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