绝不能让机车“带病”上线
时间：2020-11-05 10:18
来源：人民铁道网
作者：董治国 秦国忠
——记牡丹江机务段检修车间行修组
人民铁道网讯 （通讯员董治国 秦国忠）“漏油活儿、破损活儿，开关损坏活儿，从接班到现在一直没闲着，我从车上干完活后，刚开始吃冬运启动仪式后发的免费水饺。”10月31日18时30分，牡丹江机务段检修车间行修组电器钳工王石明边吃水饺，边向笔者讲述“干活的故事”。
“检修车间行修组好似医院的急诊部，机车有‘头疼脑热’全靠我们来诊治，我们可不能让机车‘带病’上线啊。”王石明介绍说。
这个段检修车间行修组共有30人，1名生产调度、4个班长，分4班、每班7人，属于24小时倒班作业的一线班组。他们的主要生产任务是24小时对这个段入库、出库机车的“突发病症”临时性故障进行处理。据该车间生产调度朱作鸣介绍，进入冬季最大的变化就是气温降低之后，作业条件非常恶劣，尤其是今年咱们又受疫情影响，到后半年以后运量大增，咱们抢修机车任务是非常繁忙的，这个应该跟往年相比是有所不同的。
由于抢修任务增多，带来了一系列问题。在安全卡控上，力度要相对加大；作业频次越高，风险系数就要相对增多，相应地生产配料也要增多；加上该段目前的机车配属有13种机型，机型复杂，维修难度大。尤其随着电车使用周期的延长，故障明显增多，同时机车配件到了冬季，本身故障率就会增加，因此，该段在组织配件上下了大力气，针对机车冬季惯性故障准备了配件近50种，配件库的配件种类达到600多种。
10月31日的白班，制动钳工张义国从早7点接班，3个多小时内连续处理3台电力机车撒沙系统故障，稍有点时间，他拿出冬季作业技术业务知识书籍学习，刚学了半个小时，又接到乘务员提票，HXD3D-0433机车雨刷器故障，他又迅速上车处理。
这一个班下来，带班班长刘强带领6个伙计，共处理包括电力机车、HXN5型机车和DF4D客型机车共17台机车的55件“病症”。
“我们的职责必须做到‘精准判断、快速抢修、手到病除’，才能保证冬季所有机车安全上线牵引列车。”电器钳工王石明说道。
据统计，冬运第一天，检修车间行修组共处理25台不同型号的机车故障78件，有力地保证了冬运机车安全正点上线。
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