专题
应急值守护安全
时间：2025-08-08 16:05
作者：陈崟 刘仲仁
5月2日，北京动车段高铁应急救援队员赵晓龙来到石家庄站值守。将近6时，G6704次高铁列车旁，随旅客一起下站台的赵晓龙看见了随车机械师，迎了上去。
“有问题没？”
“一切正常。”
作为高铁应急救援队员，“早送车”是赵晓龙的工作之一，“早上动车组始发，我主要问问有什么技术难题。多数时候没问题，但问上一句才踏实。”一个早上，赵晓龙送了19列动车组，平均间隔十来分钟，及时帮助随车机械师解决问题。行色匆匆的旅客没有注意到，一个身穿“京铁应急”制服的小伙子，逆着人流奔跑，往来于不同站台。
10时，送车工作结束，赵晓龙回到值守点。北京动车段共设立了7个高铁应急值守点，赵晓龙所处的便是其中之一。值守点在石家庄站站房北侧，“这里离车站近，真有了应急事件，五六分钟就能到车旁。”
值守点内，一只棕色提包摆在最显眼的位置，是高铁应急救援工具包。赵晓龙拉开提包一一检查，扁铲、手锤、角磨机……满满一包，记者上手一提，足有四十来斤。“高铁应急救援，最重要的是快。遇有部件受损，往往采用拆掉坏件，临时加固的方法，维持运行回段，再分析。”近一个多月只出动了一次应急救援，正是这次救援经历，让救援队发现，原来的塑料绑扎带强度不足，便升级为钢丝，也随之多了一把切线钳子，“这一升级，包又重了五六斤，更有助于我负重练力量。”赵晓龙说，“应急救援的底气也更足了。”
12时，饭送到了值守点，赵晓龙匆匆吃过了饭，翻看着手机上的动车组数据。应急救援队员除了日常值守工作外，每月还要添乘动车组。北起保定，南至安阳，西起太原，东至德州，这个区域内经常各地跑，赵晓龙把相关文件标准都存进手机，随时学习。
整整一下午，赵晓龙不时与石家庄动车所数据组联系，获取线上动车组运行情况，分析动车组的运行中可能出现的问题。
傍晚时分，运行了一天的动车组陆续返回石家庄，赵晓龙又来到站台，与机械师了解车辆运行状况，遇到关键运行数据，便顺手记在手机便签上。
23时30分，G2812次高铁列车安全到站，赵晓龙一天工作正式结束。他的脸上透着疲惫，却十分高兴，“在我看来，应急救援工作就是等待和盼望，等待着随时出动救援，又盼望着没有应急响应。真希望天天如此，旅客安全回家，一路畅通。”
原发媒体：北京铁道报原发时间：2025-05-07
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
李松蔓
- 相关新闻
