专题
宋岩：磁痕千变 匠心如一
时间：2025-08-08 16:03
作者：陈娟 杨天意 郑天路
走进天津车辆段车轮车间的探伤室，“轰隆隆”的机械嗡鸣声震耳欲聋。一位身形略显瘦削的女职工，正戴着防护眼镜，双眼紧盯车轮轮轴仔细辨别，凭借磁粉痕迹的细微变化“诊断”轮轴内部缺陷。这位给火车车轮“体检”的“女医生”就是宋岩。
47岁的宋岩是天津车辆段的一名轮轴探伤工，她的职责是通过专业的探伤设备对车轴、车轮、轮对和吊具等铁路配件进行检查，查找裂纹、损伤或者隐患，跟踪处理缺陷，确保铁路运输安全。每天，她要对60根轮轴进行全面“体检”和“治疗”。
1996年9月，宋岩从太原铁路机械学校毕业进入铁路工作，轮轴探伤便成为了她人生中重要的一部分。每天，她总是提前一个小时到岗，配制磁悬液、检测浓度、设备点检、性能校验等等，只有做完了全部的准备工作她才能安心回到交班室，等待一天工作的开始。“只有准备充分、理清头绪，工作起来才能得心应手。” 她说。
三年后，宋岩刚出师不久，有一次，她在靠近车轴的轴端10mm处，发现了一条极不起眼、与车轴本身磨角几乎融为一体的聚粉，这里虽然不是疲劳区，但还是引起了宋岩的注意。她使劲擦拭着轴端边缘进行二次确认，发现磁痕位置、方向、大小与第一次全部吻合，立即将轮对扣下，完工后与师傅共同分析，最终确认为疲劳裂纹。
“一切都以磁痕为准，要相信自己的判断。”这句话是当时师傅教给宋岩的，她也一直记在心里。
轮轴探伤不仅需要细心，还需要不断学习与创新。2017年，年近不惑的宋岩学习起新工艺、新技术来已经不像年轻职工那样得心应手。她为了能够赶上学习进度，总是在午休的时间一边吃饭一边看书，经常一盒饭到午休结束都没有吃完。她仿佛又回到了二十年前刚刚入路时的样子，和她现在的徒弟们一起交流经验、共同进步。
10月，新设备投入使用后，宋岩在作业中发现了车轴中间有一个很亮的磁痕，这立即引起了她的警觉。那是一个类似于石头撞击产生的凹痕，不仔细观察根本发现不了。
她担心自己对新设备不熟悉会导致误判，于是清洁轮轴后开始复探，经过确认，那是一条由凹痕“钻进”轴身，深度为5mm左右的横向裂纹。年轻职工们一听就炸了锅，纷纷围过来学习，一圈小脑袋把车轴围得紧紧的，差点把宋岩挤到人群外面。
“哇，深度5mm！”“还是岩姐厉害！”大家纷纷竖起大拇指，宋岩不好意思地笑笑，低头拿出了记事本，把车轴情况和探伤经验如实记录下来。
她的笔记本里密密麻麻写满了她多年来发现的故障。她写下了“裂有长短，孔是一点，杂波乱动，透锈一片”的工作经验，总结了“看外观、细判断、精操作、辨形状、勤记录”的15字诀以及“把握2个重点、卡控3个环节”的探伤作业法……她将这些经验方法在班组推广开来，有效提高了新职人员超声波轮对探伤的准确性，将轮轴早期故障判断的正确率提高到了98%以上。
她还积极参加新技术培训班，掌握了磁粉探伤三级、超声波探伤三级、射线探伤和涡流探伤等多种先进方法，并将其应用于工作中，大幅提升了探伤效率和准确性。工作28年来，宋岩以不变的匠心应对磁痕的千变，累计探伤车轴二十余万根，发现并处理典型故障5000余件，未发生一起行车事故。她先后获得“全路技术能手”、集团公司“京铁工匠”等荣誉称号，被聘为集团公司首席技师。
原发媒体：北京铁道报原发时间：2025-03-22
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李松蔓
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