专题
宜万铁路—一座铁路桥隧博物馆
时间：2024-09-03 15:02
作者：闻子豪
宜万铁路东起湖北省宜昌市西至重庆市万州区，是国家“四纵四横”快速客运网中沪汉蓉快速通道的重要组成部分，建成时是中国修建历史最长、修建难度最大、修建造价最高的山区铁路。
宜万铁路于2010年12月通车，全长377公里，共有隧道159个，桥梁253座，桥梁和隧道总长278公里，占总线路的74%，159座隧道中，有70%位于石灰岩地区，其中还有34座高风险岩溶隧道，被称为“铁路桥隧博物馆”。
宜万铁路70%的隧道位于湖北省西部武陵山区，喀斯特地貌岩溶密集，沿线山高壁陡、河谷深切，顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质现象分布广泛，地质条件极为复杂，建设施工风险极大，一度被国际媒体认为无法完成。
面对这些世界级的难题，5万基建工作者日夜奋战，他们逢山开隧，遇水架桥，终于在遮天蔽日的大山里贯通了这条“通天大道”，建成以后让外国专业技术人员都难以置信，将其称为铁路建造史上的“奇迹”。
宜万铁路开通运营后，建设有13个车站，让湖北长阳、建始、野三关、高坪、恩施、利川等县市从此告别不通火车的历史，极大改善了中西部地区交通状况，方便了沿线地区与外界的经济文化交流，对于国家实施西部大开发战略有着重要意义。
宜万铁路不仅结束了沿长江流域没有铁路贯通的历史，为形成沪汉蓉快速通道、完善和优化我国铁路路网布局创造了有利条件，更是川汉铁路百年历史的收官之作，也再次向世界印证了中国基建的强悍实力。
原发媒体：腾讯视频原发时间：2024-08-15
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刘海霞
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