专题
成自宜，为何万众瞩目？
时间：2024-04-08 15:12
作者：任思佳 向阳 余之康 黄琛
在四川盆地南缘
金沙江、岷江汇流之处
诞生了“万里长江第一城”
宜宾
“川南形胜”
古谓之“西南半壁古戎州”
“中国酒都”
今有“中国动力电池之都”美誉
（航拍宜宾夜景。摄影@巫栎鸿）
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东靠万里长江、西接大小凉山
南近滇黔两省、北连川中腹地
宜宾自古以来就是
重要的物资集散地和交通要冲
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（请横屏观看，三江环抱的宜宾城区。摄影@巫栎鸿）
尤其以宜宾为辐射起点
一路向北、奔向成都
其串联起的沿线城市
自贡、内江、资阳
更是四川人口高密集地区
据2017年数据显示
沿线常住人口2525万人
其中城镇人口1588万人
占四川省总人口30.4%
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（自贡仙市古镇，历史悠久，古建筑古文化遗迹保存完整，1992年被省政府批准为四川省历史文化名镇。摄影@黄强）
就这样
一条设计时速350公里
满足沿线地区间
城际客运交流的高铁
就此诞生
这就是——
成自宜高铁
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（复兴号动车组行驶在成自宜高铁。摄影@宋顺治）
2023年12月26日
成自宜高铁全线开通运营
线路全长261公里
设计时速350公里
全线共设12座车站
成都东至自贡、宜宾站间
最快分别51分、73分可达
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（成自宜高铁线路示意图。制图@乔谦）
作为国家“八纵八横”高速铁路网
京昆通道的重要组成部分
成自宜高铁
不仅促进沿线地区城镇化发展
满足沿线地区间城际客运交流
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（成自宜高铁试运营动车组停靠宜宾站。摄影@黄嗥芮）
更进一步完善了
西南地区高速铁路网
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（建设中的成自宜高铁。摄影@胡志强）
01
成都至昆明
有了快速客运通道
目前
成都至昆明间客运交流
主要通过既有的
新成昆铁路
而未来
成自宜高铁将与
渝昆高铁（宜宾-昆明段）
共同构成成都至昆明间的
第二条快速客运通道
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（成都至昆明有了快速客运通道。制图@黄琛）
02
成都至重庆又多了
一条快速客运通道
目前
成都至重庆间的
快速客运通道为
沪汉蓉大通道成遂渝段
成渝城际铁路
未来，成自宜高铁将与
绵泸高铁（自泸段）
渝昆高铁（泸州-重庆段）
构成
成渝间又一条快速客运通道
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（成都至重庆间又多了一条快速客运通道。制图@黄琛）
03
成都至贵阳新增
快速客运通道
目前
成都至贵阳间的
快速客运通道为
成贵高铁
以及成渝城际铁路+渝贵铁路
未来成自宜高铁作为
成贵间的快速客运通道
▼
（成都至贵阳间有了辅助快速客运通道。制图@黄琛）
04
成都至沿江地区有了
快速客运通道
成自宜高铁线上的资阳西站
将引入成达万高铁
构成沿江高铁通道的重要组成部分
有效加强长江经济带内
重要中心城市间的经济交通联系
是推进长江经济带发展的重要支撑
▼
（成自宜高铁试运营动车组即将驶入沿滩站。摄影@张能）
成自宜高铁的开通运营
将助力宜宾全面融入
国家“八纵八横”高速铁路网
形成连接成都、重庆、昆明、贵阳
以及通达全国各地的
现代化客运新格局
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（成自宜高铁的开通运营，将助力宜宾全面融入国家“八纵八横”高速铁路网。制图@黄琛）
如此气势如虹的的高铁建设
让这座重要的川南城市
拥有了高达11座高铁站
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（宜宾将形成泥溪站、屏山站、宜宾西站、长宁站、兴文站、宜宾站、宜宾东站、南溪北站、高县站、筠连站、南溪站11座高铁车站的格局，下图宜宾东站为线侧上式站房，站房采用验检合一客运组织模式。来源@成都局集团公司融媒体中心）
其中
宜宾站和宜宾东站
随成自宜高铁一同开通
宜宾站
是我国“八纵八横”高速铁路网中
京昆、兰广两大重要通道交汇点
是渝昆高铁与成自宜高铁的共用站房
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（复兴号动车组驶入宜宾站。摄影@汤志平）
总建筑面积4.7万平方米
站场规模5台12线
站房采用上进下出的进出站模式
站型为线正上式+侧式
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（宜宾站位于宜宾市叙州区七星山脚下的南岸坝赵场镇。摄影@胡志强）
站房设计汇江文化的磅礴大气
融酒文化的热烈缠绵
把江城、酒都的文化特质
展现得淋漓尽致
波澜起伏的西侧幕墙线条
营造出三江汇流的壮丽景象
烘托出宜宾万里长江第一城
独一无二的城市定位
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（宜宾站航拍。摄影@陈君兰）
而距离宜宾站200余公里的
天府机场站
则是这条时速350公里高铁的
代表性车站
成都天府国际机场
是国家级国际航空枢纽
丝绸之路经济带中
等级较高的航空港之一
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（成都天府国际机场，为4F级国际机场，可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。）
而天府机场站
就位于成都市东部新区
天府国际机场T1T2航站楼间的
综合交通中心
站房分为地上两层，地下两层
车站总建筑面积11.15万平方米
站房最高聚集人数2000人
规划按2台6线布置
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（天府机场站效果图）
天府机场站是
成自宜高铁唯一的地下车站
规划的6条高铁线中
有2条供时速350公里高铁列车
不减速通过
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（天府机场站按照“空铁一体化、旅客零换乘”方案规划，立体化的布局、单循环的线路，让无缝换乘更加简单便捷，实现成都核心城区与天府国际机场的快速连接。摄影@胡志强）
漫步车站内
一幅幅色彩鲜明的三星堆青铜面具
一个个憨态可掬的大熊猫灯饰
和明亮、宽敞的现代高铁站房
相互呼应、相互融合
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（天府机场站每日将接驳大量乘坐飞机抵蓉的旅客，所以站区元素以最能体现蜀地文化的“三星堆”与“熊猫”为主。摄影@胡志强）
天府机场站开通后
旅客从成都东站出发
半小时内可到天府国际机场
自贡、宜宾等川南城市
到天府国际机场也不用绕道成都市区
实现高铁直达
旅客乘坐高铁列车赶飞机
将更通畅、更快速、更便捷
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（天府机场站换乘大厅。摄影@费思童）
成自宜高铁穿越龙泉山等山脉
横跨岷江、长江等多条河流
其桥隧比达71%
建成了龙泉山一号隧道等29座隧道
架设了宜宾临港长江公铁大桥等231座桥梁
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（列车行驶经过宜宾三江新区。摄影@寇睿）
在桥隧方面
与代表性车站相匹配的是
成自宜高铁代表性大桥——
宜宾临港长江公铁大桥
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（航拍成自宜高铁宜宾临港长江公铁大桥。摄影@费思童）
宜宾临港长江公铁大桥
作为成自宜高铁的重点控制性工程
创造了3个“世界之一”
世界首座采用公路和高速铁路
平层布置的桥梁
世界最宽的和跨径最大的
公铁两用钢箱梁斜拉桥
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（成自宜高铁试运营动车组行驶在宜宾临港长江公铁大桥。摄影@黄嗥芮）
大桥全长1742.1米
桥面宽63.9米、主跨522米
设计为中间4线
时速300公里的高速铁路
两侧为双向6车道城市快速路
最外侧铺设
人行道、非机动车道
大桥通车运营后将呈现
高铁、汽车同层通行的壮观场景
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（航拍宜宾临港长江公铁大桥各车道。摄影@李龙）
有趣的是
宜宾临港长江公铁大桥
灯光工程同样非常“出彩”
以“春夏秋冬”四季颂歌为主题
以宜宾的“石、竹、酒”传统文化为元素
将主桥塔作为重要的视觉焦点
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（宜宾临港长江公铁大桥通过智能控制，呈现一种波光律动的柔和效果，营造出简洁淡雅、灵动生趣的灯光效果。摄影@余迪）
江水东流夜有声
万家灯火通江明
宜宾临港公铁两用长江大桥
如此亮眼、闪耀夜空
正如成自宜高铁串联川南城市
发挥的重要作用
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（55301次试运行列车即将驶入沿滩站。摄影@黄嗥芮）
简阳的三岔湖、资阳的安岳石刻
自贡的恐龙博物馆、宜宾的李庄古镇
将串联成线，让游客短时间内
饱览各处自然、人文风景
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（请横屏观看，航拍宜宾“三江汇流”。来源@大宜宾）
随着成自宜高铁的开通
成都、昆明、重庆、贵阳等
重要城市间客运交流更加频繁
对加快地区融入长江经济带发展战略
推进西部大开发进程
加快区域合作与发展
都具有重要的作用与意义
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（随着成自宜高铁的开通，进一步助力宜宾高铁大发展。摄影@胡志强）
而位于
成都、重庆、贵阳、昆明四大城市
“X”交汇点的宜宾
更会深受其利
“铁公水空”立体交通体系将更加完备
长江从此是长江
江城自此更辉煌
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（动车组列车从宜宾市内穿城而过。摄影@巫栎鸿）
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编辑：
谭欣
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