专题
异国他乡的中国铁路人，有话说！
时间：2024-03-29 14:15
作者：唐克军 蔡晶晶 王召杰 任卫云
9月29日正值中国农历中秋节。上午10点，印度尼西亚爪哇岛上，气温已接近30摄氏度。在阳光底下稍走几步，浑身立刻感受到一股火辣辣的灼热。
印尼被誉为赤道上的“万岛之国”，全年不分春夏秋冬，只有雨季旱季两个季节。今年雨季来得晚，天气依然炎热。乘坐高铁列车从雅加达到万隆，沿途郁郁葱葱，风景如画。
临近鸣笛、等待信号、进门入库……在位于西爪哇省万隆县的德卡鲁尔动车所内，一列被印尼民众称为“红色科莫多”的动车组列车缓缓驶进检修库。这里是雅万高铁全线唯一一所动车“4S店”，高大的检修库内，检修人员往来穿梭，有的指导印尼工人清洗车身外观，还有的钻进地沟检查车辆走行部。当天虽是中秋佳节，所里仍有60多人上班，夜班也安排了人员负责值守和检修。
中午12点，职工们快步走向办公区二层的餐厅。六七十个人将不大的房间挤得满满当当，电视上播放着中央电视台的中秋特别节目，两张长桌上摆着水果、饮料、零食。看到自己动手包的饺子端上了桌，大伙儿共同举杯，齐声高喊“中秋快乐”，将现场气氛推向高潮。团队里的“老大哥”——雅万高铁运维联合体动车系统副总监武皓刚说，这里的大部分人是第一次在海外过中秋节，今天就是想着把大家聚在一起，增强团队凝聚力，不断提升检修质量，确保动车组在印尼跑得又快又稳，让中国高铁的金名片在海外闪闪发亮。
几百米外，德卡鲁尔牵引变电所略显寂静。雅万高铁承包商联合体单位中铁电气化局集团雅万高铁变电作业队技术员黄伟国盯着控制系统屏幕，不时记录数据。他告诉记者，德卡鲁尔牵引变电所是雅万高铁全线4座变电所之一，承担着雅万高铁的德卡鲁尔至分区三20多公里线路的牵引供电任务。变电所完全按照中国标准设计建造，所有的设备和系统均来自中国，全部采用成熟先进的技术。
变电所院子里，一套套电气化设备高高矗立。黄伟国和同事从上到下仔细巡视检查，有时还要用望远镜反复探查。不多时，汗水就已湿透衣背，黄伟国却毫不在意，脸上始终挂着笑容。他说：“虽然今天没能和家人在一起，但是觉得非常值得，看到中国的高铁技术在印尼落地生根，我感到非常骄傲和自豪。”
夜里11点50分，印尼首都雅加达灯火阑珊。雅万高铁全线最大车站哈利姆站内，十几名穿着反光背心的线路工陆续走上4号站台，背心上的“CR”字样格外醒目。他们是来自中国铁路北京局集团有限公司工务系统的职工，当晚的任务是对雅万高铁部分线路进行人工捣固，确保轨道平顺。
“这是我在海外度过的第一个中秋节，真的很想家。”作业间隙，作业负责人郭明涛抬头回望灯火通明的哈利姆站，一轮明月正悬挂在站房顶部，明亮又温暖。另一股轨道上 ，几名职工正在巡检，头灯闪烁的光亮交错着融进月色，好似诉说着对故乡的思念。
几乎同一时间，在距离哈利姆站不到2公里远的一栋公寓里，中国铁路国际有限公司派驻印尼中国高速铁路有限公司财务风险董事张超结束了一天的忙碌，洗漱完毕上床休息。睡前，他还在朋友圈里转发了有关雅万高铁的一条报道。
早上8点在哈利姆站组织本地社团试乘雅万高铁列车，9点钟参加印尼全国交通日活动，中午与媒体沟通采访事宜，下午2点参加印尼交通部协调会，晚上7点多参加印尼国家铁路公司活动……这是张超在印尼度过的第八个中秋节，他与平日一样忙碌，略不一样的是忙里偷闲吃了半个月饼。
这样的忙碌，张超早已习以为常。自2015年雅万高铁前期准备工作启动以来，他已在印尼扎根了九个年头。亲眼目睹雅万高铁一步步从蓝图走向现实，也亲身经历了自己如何从一个年轻的小伙子一点点变成头发花白的“小老头”。张超感慨万千：“雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门‘第一单’，干好这项工作，是我们中国铁路人义不容辞的责任，更是一份无限荣耀。”
在雅万高铁全线，类似的故事还有很多。2018年6月9日，雅万高铁全面开工建设，一批又一批中国铁路人来到距离祖国万里之遥的爪哇岛。施工高峰期间，中方人员达到5000多人。
万事开头难。作为中国高铁海外“第一单”的建设者，他们肩负着让中国标准在海外落地的重大使命，为之付出了常人难以想象的艰辛。
印尼留华同学会主席、印尼工商总会高级顾问、上海印尼商会会长洪培才，就是这种荣耀和艰辛的见证者之一。雅万高铁立项以来，他在印尼认识了很多中国铁路人。“看着他们的头发从全黑慢慢地变白了。他们为了雅万高铁奉献了青春，背井离乡，远离家庭，克服疫情，但一直坚持在岗位上，怎么不让人感动呢？”接受媒体采访时，洪培才动情地说。
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编辑：
孙玥
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