专题
这个春运，他们难舍难分
时间：2024-04-02 09:31
作者：杨紫萱 王海霞 成国强 周 涵 吕达飞 王飞增 张梦佳 李海宾 李怡慷 王云飞 刘利凯 胡振刚 冯永途 袁宇航 赵 森 李鹏辉
有这样一批铁路人
面对自己职业生涯的最后一个春运
选择坚守岗位，默默奉献
守护着旅客们的回家路
刘进琦：“铁路是我生命中最重要的部分”
刘进琦是中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段的一名检车员，今年是刘师傅入路的第四十二个年头了，这个春运是他参与的最后一个春运。
刘师傅说：“作为一名车辆检车员，我的职责是确保列车站内制动试验安全可靠，保证列车安全正点出站。”
刘师傅的手非常巧，工作之余他为车间制作了100多把检车锤手柄，在木材选择、打磨加工、质量检验上都有着自己的讲究和标准。
刘师傅说：“铁路是我生命中最重要的部分，在这里我付出了青春和汗水。看着铁路事业不断发展壮大，我感到无比自豪。”最后一个春运似乎什么都没变，刘师傅四十多年如一日的坚守，依旧是日行万步，依旧是检车锤敲击车身叮当作响。
成国强：“突然就要离开了，还真有点不适应。”
成国强是北京西电务段三家店车间信号工区工长，1981年参加铁路工作到现在，将近43年工龄，成师傅说：“工作几十年我见证了铁路的发展，看着身边人来人往，十分感慨。”
在近43年铁路工作中，成师傅说最难忘的是2023年雨季抢险。成师傅所在工区负责的三家店站、石景山站设备被水淹了，大家立刻全力抢修。“抢险任务很辛苦，我和同事们并肩作战了十多个小时。可是当我看到列车在我们的护佑下从身旁驶过时，所有的劳累一扫而光，感觉所有的付出都是值得的。”成师傅回忆。
2024年春运，是成师傅参与的最后一个春运，“突然就要离开了，还真有点不适应，我万分珍惜这最后的工作时间。”
李洁：“作为铁路人我特别自豪！”
李洁是北京客运段的一名列车长，她值乘的K7711/7716次列车是一趟绿皮普速列车，30年来，她一直坚守在普速列车上。
李洁说：“还记得2011年春运，我值乘北京西到乌鲁木齐的加开列车，那是一趟需要烧锅炉取暖的绿皮车。大年三十我坐地铁回家，因为没换工作服，觉得身上有点脏，就在一个角落站着，有个男同志问我，得知我刚下班，他突然转身跟大家讲‘大家给这名女同志让个座吧，她刚下班非常辛苦’，他的话音刚落，就有好几个人站起来给我让座，我当时特别感动，感觉身上的疲劳一扫而光。”
身为一名“老列”，她说：“一眨眼我也要退休了，看着铁路发展越来越好，高铁四通八达，旅客春节回家越来越方便，我又高兴又自豪！”
冯志明：“舍不得离开我的老伙计”
冯志明是石家庄供电段涉县供电车间轨道车指导司机，1985年退伍后来到供电段驾驶轨道车，从学员到技术骨干，从工长到指导司机，在铁路线上一干就是39年，今年是他参与的最后一个春运。
谈起在铁路的工作经历，冯志明说：“我1985年进入石家庄供电段，那是第一次听说轨道车这个词语，也正是那一天开始，我跟轨道车结下了40年的缘分。”“要把业务技能学精学扎实才能保证行车安全，现在的设备越来越好，管理越来越严格，如果不能一直努力提高，在遇到问题时就只会干着急。”
虽然临近退休，但冯志明每次作业前总是提前一个小时到轨道车库，一把检车锤、一个手电筒，任何“蛛丝马迹”都逃不过他的“手掌心”。“今年我就要退休了，与轨道车打了一辈子交道，最后这个春运，一定得站好最后一班岗！”聊起最后这个春运，冯志明看着“老伙计”，回答既有不舍，又铿锵有力。
于赫明：“出满勤干满点，我就圆满退休了”
于赫明是丰台机务段一名机车乘务员，1983年12月入路，还有两个月就满六十岁了，面对退休“倒计时”，于师傅说：“我要出满勤干满点，站好最后一班岗，圆满退休。”
提到机车，于师傅说：“感情最深的就是8K型电力机车。”想起自己第一次驾驶橙黄色的8K机车，牵引着数十节车辆飞驰在群山林立的丰沙线，于师傅的嘴角微微上扬，脸上不自觉流露出笑意。
2018年1月，于师傅不再担任丰沙线值乘任务，转而负责段内的机车移动、转线任务。于师傅觉得自己在这个岗位上还欠缺很多，于是班前、班后，休息时间就成了他“恶补”机车知识的黄金时间，后来他将HXD1型、HXD2型、HXD2B型、HXD3B型、HXD3D型机车的操作原理烂熟于心，成了班组的顶梁柱。
“每次经过段内8K-001号展车时，总会回想起曾经驾驶它在丰沙线穿山越岭的场景，忍不住多看几眼，现在要退休了，还真有点舍不得。”于师傅说。
杨全震：“看着旅客平安回家，心里高兴。”
每天早上8点，总会有一个身影在邯郸站客运站区里穿梭，检查站区的卫生状况。“头发花白，一幅黑框眼镜，总是笑呵呵的，走起路来步履如风，干起工作严谨认真”，是他给大家留下的印象，他就是邯郸站经营开发部党支部书记杨全震。
2024年春运是他的第42个春运，也是他职业生涯的最后一个春运。虽然还有两个多月就要退休了，60岁的他依然是每天两万步，整日奔波在客运站区。走在站台上，他有时会弯腰俯身在垃圾桶里翻找，大家看见都很好奇，他解释道：“垃圾桶里的塑料袋要是遇上大风卷上了天，一旦刮到接触网上就会影响行车安全，我找个没喝完的水瓶压上就没问题了。”
“今年是我最后一个春运了，42年，42个春运，早已经习惯了春节和旅客在一起，看着旅客平安回家，心里高兴。让旅客的笑容顺着万里铁道线延伸到千家万户，我们的工作很有意义。”杨全震说。
吴建国：“发挥余热，画个十全十美的句号”
吴建国是邯郸机务段的汽车司机，1982年12月入路，曾经是一名火车司机，驾驶过蒸汽机车、内燃机车，见证了机车发展的重要时代。到今年，他春运值乘加开列车已有整整十年，是乘务组里的老大哥。
吴师傅做饭一绝，整个乘务组都惦记着他做的菜，挂面汤更是香气四溢。安全员安军师傅每次值乘到晚上都会来上一碗热腾腾的“吴记挂面汤”，作为吴师傅的老搭档，他说：“吃上一碗，有家里的味道。”列车员王学森说：“每次吴师傅叫我吃饭，就像在家父母喊我吃饭一样，觉得很亲切，每次吃饭都喜欢和吴师傅唠唠嗑。”对于他们来说，这不仅仅是一顿饭，更是忙碌一天后的放松与享受。
今年春运，是吴师傅最后一次作为餐车长担当值乘任务。吴师傅说：“我要发挥余热，带好伙计，做好传帮带，站好最后一班岗，画个十全十美的句号。”
最后一个春运
他们都选择了坚守
而属于他们的人生列车
也将带着他们
驶向下一个人生“站点”
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编辑：
孙玥
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