专题
创先争优勇担当
时间：2024-08-28 09:11
作者：贺艳 李本忍
胸前挂着对讲机，右手握着检车锤，左手拿着检车灯，一名身材高挑的年轻小伙，正沿着线路一侧走走停停，时而弯腰，时而下蹲……这个年轻小伙名叫李哲，是石家庄车辆段邯郸运用二车间二班的班组长。
2014年，李哲从部队退役后来到石家庄车辆段，成为一名铁路货车检车员。从部队到铁路，对于从未接触过相关专业知识的李哲来说，一切都要从零学起。
“你当过兵，还是一名党员，从现在起，你的标准要比其他人更高、学习要更勤、成长要更快。”在新职工进车间的第一天，邯郸运用二车间的党支部书记尚庆峰对李哲说道。
车间将李哲分配到二班，主要负责车辆维修。“当时师傅给了我一本单车对规的小册子，看到上面密密麻麻的名词术语，心里真有点发怵。”李哲回忆起初到班组的场景，至今仍记忆犹新。
“单车对规是咱们检车员的‘饭碗’，你还年轻，多学点东西没坏处。”师傅路根柱的鼓励和教导让李哲打开心结。他一边学习车辆理论知识，一边跟路根柱学习车辆故障检修方法，向师傅请教发现故障经验，并上手操练“快速修”，一遍遍在线路上练习。
“多学、多看、多问、多分析、多积累”这是李哲挂在嘴边的话。“师傅，机后1辆为什么不能为关门车？”“师傅，接车过程中轴承故障是怎么听出来的？”……很快，李哲便熟练掌握了单车检查、车轮检测、更换闸瓦、事故调查、应急处置等十几项检车技能，为日后单独顶岗作业打下坚实基础。
2015年2月，刚刚出徒的李哲在一次始发列车技术作业中，检查车辆防脱装置时，发现一辆罐车2位防脱拉环连接杆根部裂损90％，他立即联系工长处理故障，有效防止了一起因车辆配件脱落造成的一般C类故障。
每班最早一个来，最晚一个走，其他人都在待检室中休息时，李哲还在现场复查质量。经年累月的锤炼，让李哲练就了过硬的本领，并走到了班组长的岗位上。
2023年4月，李哲在对列车质量复查时发现一辆车人力制动机链环折断，立即处理后，防止了一起严重漏检漏修问题。“发现车辆安全隐患，没有什么捷径和秘诀，就是要该蹲的地方要蹲下去，该钻的地方要钻进去，该敲的地方要敲到位，该看的部位要看仔细，这样才能及时发现故障隐患。”班组碰头会上，李哲严肃地说道。
他利用货物列车故障图册、视频与实物故障配件对比，通过细致分析车辆发生故障的部位、车次、方向等特征，一点一点找到共性问题，总结出“作业五机制”来防范漏检，即作业中发现故障后的预警机制，根据车型提示重点检查部位的工作机制，周边厂矿企业来车的提醒机制，接送车机制，假设故障牌（条）挂设机制，提升了班组职工的业务素养。
担任班组长的7年里，李哲始终保持着“现场是第一阵地”的工作理念，别人检查过的车，他还会坚持复检，坚决杜绝车辆带着隐患驶出去。他累计带领班组技检列车37.1万辆，带领职工发现典型故障749件，用坚守和付出，在平凡的一线岗位上做出了不平凡的业绩，今年被评为中国铁路优秀共产党员。
原发媒体：北京铁道报原发时间：2024-08-10
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张蕴勃
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