专题
高铁盒饭上车记
时间：2024-05-22 15:43
作者：李红涛 高扬
“五一”头天晚上，杨飏只睡了不到两小时。
从接到公司经营调度指挥中心的冷链计划单，他就知道面临一场硬仗。杨飏是中国铁道旅行社京铁列服公司物流运营中心北京西站分拨中心的负责人，今年“五一”假期，公司比照往年同期配餐量增加了不少，分拨中心每天负责76趟车的上下餐任务，需要连夜做好餐品配送准备。
分拨中心在北京西站南广场西侧地下一层。5月1日零时多，第二趟冷链物流车刚停在通道口，早就等在那儿的杨飏马上组织卸车，到1时多，两个冷库里堆满了红色橙色配送箱。每个配送箱，放28份盒饭，都是同一品类，但每趟车上餐的品类、数量都不一样，需要分拨中心按照计划单将它们重新组合装箱，这个分拣过程费时费力，还需要细心，不容易。
“D901次，辣子鸡丁6盒、香菇卤肉3盒……”听到副经理杨帅的提示，杨飏开始查看盒饭外包状态良好，按数量取出分装。为了操作方便，他们特意在墙上分区域标识好车次，经过一番认真分拣核对，“D901次”标识下面的箱子里盒饭越来越多。
一忙起来，就忘了时间，计划单上所有车次的餐品分拣完毕，已经4时了。杨飏只缓了一会儿，就招呼配送员，“DJ596，马上准备。”
这趟北京西开往许昌东的动检车，到终点站后要载客返回，必须做好餐服准备。4时50分，电瓶车驶出冷库，沿着地下通道开往站台方向，这是5月1日配送的第一趟。
天色渐亮，五一假期的第一缕曙光中，北京西站繁忙起来，随着列车进出，站台上行色匆匆的旅客中间，时不时可以看到配送员的身影。
高铁发得越来越密，分拨中心8组人，忙碌不停。8时50分，杨飏交代杨帅盯在冷库，快步跟上一辆电瓶车，“这趟G55次，人手紧，我也上站台。”电瓶车通过地下通道钻进北京西站的“肚子”里，在标有“14—15站台”的通道口沿斜坡拐上去，停在地道口。杨飏和配送员把装有盒饭的配送箱装到平车上，结结实实捆好，推上站台。
高铁从开进到发出，时间很短，假期车流大，更需要配送作业争分夺秒。此时，要配送的G55次还没到，15站台被G401次占用，正组织旅客上车。杨飏和配送员推着平车，在人流中小心穿行，停在5车位置。9时15分，G401开出；9时28分，G55次车体开进来。这是趟重联车组，5车正是前端餐车，每趟车上餐前，他们都会提前确定好位置，争取最快配送上车。
盒饭一箱箱搬上车，杨飏跟餐服长石园园逐箱打开核对，工作人员快速将盒饭放进吧台下的冷柜里。近期，公司新开发的30元系列“平价餐”很受欢迎，仅这趟车就配送了家常地三鲜、小炒杏鲍菇、炸烹小酥肉套餐和新奥尔良烤鸡腿排饭4种。
9时55分，G55次满载旅客驶出。杨飏和配送员把空箱收拾好，推着平车走向通道口，他们的身影慢慢隐入了地下。
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张蕴勃
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