专题
星夜换轨忙
时间：2024-05-22 15:42
作者：靳迪 吴佳泽
5月1日1时35分，夜空中繁星点点，在京广线清风店站至定州站间的线路上，人头攒动，盏盏头灯往来穿梭，一派繁忙景象。尽管是假期，京广线集中修仍在进行。当晚，北京工电大修段要进行1.5公里换轨作业。
两声清脆的汽笛声响起，HGCZ-2000型换轨车行驶到指定位置。“00后”小将崔家辉是该段线路二车间机械换轨队的一名线路工，他早早地站到换轨地段的起点位置等候。换轨车一到，他跨步从换轨车后方绕到车辆另一侧，摘钩，打开锁箱，检查操作面板……
“6名操作手已经就位，做好换轨准备。”电台里传来了机械换轨队队长王瑞宽的指令声。
30多米长的换轨车左右两侧各有3个操作面板，控制着新旧轨更换过程中所有机构和吊钳的位置，就像是设备的遥控器一样，通过动态微调钢轨的位置，保证轨距达标，换轨车走行安全。崔家辉负责的操作面板同时控制着旧轨出槽和新轨入槽，十分关键。
2时整，换轨车上响起磁吸旧料入库的“铛铛铛”声，旧轨被缓缓抬起，新钢轨像一条长龙被捋着逐步进入轨槽。崔家辉双脚略呈外八，时徐时疾地随车前进，不时还要俯下身来观察车下被架起的新旧轨位置。
机械换轨过程中既需要车上车下配合，也需要6名操作手互相配合，换轨车走行速度、新旧轨间距等环节至关重要。
“停车，调整轨距。”电台传来王瑞宽的声音。受线路曲线、扣件、垫板等影响，被换轨车架起的新轨间距动态变化，间距过大容易压弯线路螺栓，过小则无法入槽，需要时刻调整。
换轨车停下后，崔家辉一个箭步钻入车下，眼睛紧紧盯着钢轨移动方向，双手左右摆动向队友示意。不到半分钟，轨距调整完毕，换轨车立即启动，他一手扶车一手持着电台随车前行。一次换轨作业，崔家辉跟车行走全程1.5公里，期间旁边看着设备，脚下踩着道砟，注意力始终高度集中，“跟着走路，浑身蹦着劲。”
“别看家辉年龄小，但小伙子特别有干劲儿，为了掌握操作要领，他天天揣着换轨车操作规章背，还在实训基地练习了一个多月。”王瑞宽对崔家辉满口称赞。入路两年，崔家辉在大秦线、京沪线等多条干线平稳操作换轨车，从最初的“新手小白”逐渐成长为能独当一面的技术能手。
2时30分，换轨车到达终点，线路上安静了不少，但大家的工作还尚未结束，不远处仍旧有灯光闪烁，响着叮当声。崔家辉一路小跑，脚下的石砟哗哗作响，他又和队友们开始检修保养换轨车了。
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张蕴勃
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