专题
除夕，守岁！他守好最后一个“除夕岗”
时间：2024-02-28 16:36
作者：王涛 黄鹏
2月9日除夕夜，正是大家阖家团圆，一起吃年夜饭的日子，而贵阳南站编组场内调乘司机袁斌精神格外“足”，他没有回家与家人团聚，而是坚守在自己的工作岗位上，和班组人员一起承担“保运输生产、保铁路畅通”的重任。
“眼看、手指、口呼，确认信号。”一气呵成，面部表情沉着稳健的袁斌，像以往一样在面积不到5平方米的火车司机驾驶室，认真操作着操纵杆和按钮。
这个除夕夜非常不一般，是袁斌在工作岗位上度过的最后一个春节，还有不到1个月他就退休了。
回想起工作的这35年，不知道有多少个除夕也是在工作岗位上，触摸着熟悉的司机手册、操纵杆、屏幕按钮，他依旧念念不舍，虽然春节不能陪伴家人，但能保障铁路运输生产安全，守护着更多人的平安，他没有任何怨言。
除夕这天，提前1个小时到达出退勤室的袁斌，认真整理着自己的着装，小心翼翼地检查着备品，办理好出勤手续的他，对同班副司机高炉军说到：“我们在驾驶火车过程中，一定要保持注意力集中，不要胡思乱想，这样才不会漏项，才不会出错。”高炉军笑着说：“记住了师傅，这句话你每个班都在说。”
提起这句话，袁斌记忆犹新，35年前，他的师傅第一次语重心长地对他说，而这句话也一直陪伴他到现在。
记得是刚定职副司机的那一天，自以为已经熟练掌握火车驾驶操纵技能的他，在作业过程中还回想昨天和朋友一起聊天说笑的场景，操作过程中不小心漏了一项，导致火车紧急停车，师傅当场就严厉地批评了他。这件事以后，袁斌深刻认识到了错误，心里暗自下决心，以后在作业过程中一定要集中精力，一定要成为一名合格的火车司机。经过那一次的教训，袁斌逐渐地成长了起来，也由一名副司机迅速提升为了司机，一名桃李满天下的老师傅。
1989年参加工作的袁斌，先后在麻尾机务段、贵阳机务段、贵阳南站等站段工作，见证了铁路的飞速发展，也亲身经历了铁路由蒸汽机车逐步向内燃机车、电力机车跨越的巨大变迁。
2015年12月，在贵阳南片区推行调乘一体化改革，袁斌很荣幸成为第一批调乘一体化司机，加入了贵阳南站这个大家庭。
刚开始，他还对车站的管理模式不太适应，机务段注重司机的专业水平、操作标准，而贵阳南站除了对专业要求高以外，还要兼顾调车组作业，更考验团结协作。
但是，对于一个有着多年丰富经验的老师傅，他亲身体会到了调乘一体化带来的调车作业效率明显提升和收入的增长。
初到车站不久，善于观察和琢磨的他，很快就转变了观念，并带头给班组成员做心理疏导。“实施调乘一体化改革以来，我们大家干活比以前有了很大改变，咱们和调车组的兄弟伙是一个整体，必须要和调车组的兄弟伙配合好，大家心往一块儿想，劲儿往一处使，作业效率才会提升，我们的钱包也才会越来越鼓。”袁斌笑着说道。
就这样，班组成员也迅速转变了思想，作业过程中严格执行标准，与调车组人员密切配合，他所在的班组，解体列车数量最多，编组辆数始终保持在车间前列。
来到贵阳南站的8年间，他先后在改貌、龙里、运转等车间留下了自己兢兢业业的身影，也得到大家的一致认可。
哪个地方有困难，他就去哪个地方帮扶。他热爱学习，在业余时间，抓紧给自己充电，学习了DF5、DF7D、DF7C、HXN5B型内燃机型的相关业务知识，并熟练地掌握。在长时间的操作中，他总结了一套机车全面检查“四必检、一保养”的工作方法，有效地提升了机车质量，减少了机车故障率。
在应急处置方面，他同样得心应手，在一次值乘作业中，机车柴油机突发高压油管爆裂，柴油四处飞溅，严重影响机车运行安全。千钧一发之际，他凭借高超的技术和丰富的经验，采用补机更换油管的思路。在更换过程中，发现高压油管喷嘴角度不对，无法更换。他快速反应，使用机车简易工具调整高压油管角度，成功更换，且用时不到3分钟，远低于更换高压油管5分钟的标准，为车站大大减少了因机车故障造成的损失。
新年的钟声已经敲响，一时间传来震耳欲聋的鞭炮声和烟花，将整个编组场照映得格外光亮，袁斌向同班副司机高炉军说新年好，龙年好。
此时，他也意识到还有一个多小时就要下班了，自己坚守岗位的最后一个除夕也即将圆满结束。
“新的一年，希望铁路越来越好，南站越来越好，同事们身体健康，我自己开开心心地享受退休生活”袁斌在第一时间诚恳地许下了新年的第一个愿望。
伴随着司机室外的鞭炮声，袁斌认真填写着他的出勤手册，沉着稳健地握着操纵杆，目不转睛地盯着前方，继续驾驶着调车机在编组场来回穿梭。
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孙玥
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