马上退休的老师傅，他们用这种方式与自己的列车告别

又到了铁路企业迎新的时节

同样也有这样一些老京铁人

将告别奋斗一生的铁路岗位

迎来退休时光

 

 

 

 

列车上的“大管家”，用行动书写奉献

 

 

 

 

姬庆明：59岁，工龄39年

 

 

7月15日21时18分，北京西至洛阳的K589次列车从北京西站正点开出，暑运带孩子出游探亲的客流猛增，旅客们带着大包小包，孩子在站台上跟在家长身边，开心地蹦蹦跳跳……

“看好孩子，不要随意攀爬中上铺，列车晃动容易磕伤、碰伤！”开车后，列车员姬庆明仔细巡视一遍车厢，叮嘱带孩子的家长注意人身安全，同时把行李架上垂落的背包带逐个整理好。

 

 

“列车员这份工作，嘴要勤，手要勤，腿也要勤，就算是被人说成是‘婆婆嘴’也得多叮嘱、多提醒……”今年8月16日，姬庆明就要退休了。最后一个暑运，他依然坚守在列车乘务岗位上，精神饱满，和蔼可亲，面对旅客时眼睛里流露出慈祥而温暖的笑容，充实而有力量。

今年60岁的姬庆明是石家庄客运段京洛车队京洛三组的一名列车员。1984年12月，他光荣退伍后，入路成为一名列车员，从189次、1389次再到K589次列车，从全段运行时间最长、最艰苦的京渝线路到如今的京洛车队，39年光阴荏苒，姬庆明在同一个岗位，一干就是一辈子。时代在变迁，车次在变化，列车软硬件服务在提升，始终不变的是一份坚守的初心。

 

 

“在上世纪80年代，夏天天气炎热，绿皮车的车内温度比外面温度还要高，当时只有电扇，没有空调，车厢内超员严重，我印象最深的就是有一次我都换班了，注意到一个旅客一直头顶着个箱子，大概有七八个小时吧，当时旅客乘车条件就是这么艰苦！” 

据他回忆，超员严重时，班组全员到停车时间比较长的车站拿着壶从窗口给旅客送水。当时K589次列车是重庆为数不多的进京列车，也是铁道部的红旗列车。“不论客流有多大，每位旅客都要照顾到，标准不能低。”回想起那段艰苦的岁月，姬庆明有说不完的故事，语气中更多流淌的是眷恋与荣耀。 

随着全国铁路运行图变化，姬庆明值乘的线路从重庆调整为洛阳，受疫情影响又变成了环京津冀短途线路。虽然线路缩短，但是姬庆明对铁路、对岗位的热情始终在延续。

列车长看他年龄大了，给他分配在工作量较小的宿营车，老姬从不懈怠，尽职尽责，全心全意地为职工服务，成为职工口中的“贴心管家”。

 

 

“有一次我身体不舒服，在宿营车没起床，他帮我从餐车打来了热饭，真是个老暖男！”与姬庆明一起共事四年多的广播员张丽娅笑着说道。

姬庆明深知，列车员值乘一个车次很辛苦，回到宿营车就是想好好休息放松。所以，每趟车出乘，他总是自己带一块香皂，供列车员们洗漱方便；勤快的他把宿营车的卫生打扫得干干净净，厕所冲刷得没有异味，每个铺位上的被子都叠得向豆腐块一样整齐，让列车员有回家一样的温馨与舒适。

老姬说，掰着指头数，走不了几趟车了，割舍不断的还是和同事们一起并肩战斗的情谊。“车长，我退了以后有用到我的地方，随叫随到！”老姬拍着胸脯对车长说道，眼神中散发着对岗位的深情与眷恋。 

 

 

 

 

列车下的“守卫者”，用责任守护安全

 

 

 

 

贾冬冬：59岁，工龄40年

 

 

贾冬冬是石家庄客运段洗涤车间的一名车辆防护员，他为人忠厚、工作踏实，黝黑的皮肤上印着深深浅浅的皱纹，每一道都是他在岗位上默默耕耘的见证。

刚入路时，贾冬冬从事列车员的工作，在石家庄开往哈尔滨的列车上，一干就是二十年。贾冬冬回忆说：“从前都是老式的绿皮车，东北又冷，我总是不停地烧锅炉、烧开水，为有需要的旅客送去温暖……”从六七十斤的保温水桶到百十来斤的售货车，贾冬冬就这样不厌其烦地穿梭在熙熙攘攘的车厢中，满足旅客的出行需求。

 

 

2003年，由于工作需要，贾冬冬转岗到整备车间任工长，负责全段所有到达列车的外皮保洁整备。“从车上下来，只不过是换了一种方式来守护我的列车。”贾冬冬说。

冬天无惧寒风飘雪，夏天无视烈日当空，无论列车何时到达，贾冬冬总是和工友们一起不分昼夜地穿梭于列车间，对照标准做好列车外皮保洁、检查、鉴定工作。直到2012年，贾冬冬调整到洗涤车间任车辆安全监督防护员，开始对进出客整所的机动车辆进行安全防护。“从前要保障列车的样子干净整洁，现在要负责列车停靠库里时的安全，责任更大了。”贾冬冬说，阳光洒在他黑亮的皮肤上，也映射出眼底坚守奉献的光芒。

 

 

 

 

车间主任褚彬彬说：“防护员这项工作安全要求高，作业量大，需要时刻警惕调车机的作业情况，及时向机动车司机发出停车信号，防止事故的发生。”为了做好这项工作，贾冬冬一遍遍地穿梭于客整所的股道间，摸清每条股道的具体情况，熟记每个车底作业时间，牢牢守住了作业安全。

 

 

40年来，无论是在拥挤的车厢里服务旅客，还是在嘈杂的厂区中整备防护，从列车上到列车下，贾冬冬的初心都不曾改变，他用责任和奉献守护着列车的平安。贾冬冬动情地说：“今年是我最后一个暑运了，心里就一个感觉，舍不得！”

 

 

 

 

 

列车上的“百灵鸟”，用声音迎来送往

 

 

 

 

高茜：50岁，工龄31年

 

2023年6月12日，“喇叭姐”关闭播放机器的开关，代表着她工作生涯中的最后一次播报也到此结束了。在走出广播室的那一刻，她回过头，从上到下仔细看了一遍那间不足二平方米的播音室，感受到有一种抽丝般的痛苦，心里还是不舍!

“喇叭姐”叫高茜，是石家庄客运段沪三组的一名列车广播员，今年就要退休了。当她走下列车，一向爱说爱笑的“喇叭姐”竟然泪光闪烁。

广播员是列车上的特殊工种，被誉为旅途中的“百灵鸟”，他们用甜美、磁性的嗓音播报乘车信息、叮嘱安全事项，为旅客排解旅途寂寞。

 

 

列车广播员的工作看似简单，实际上却十分考验耐心和毅力。狭窄的广播室，高茜经常一坐就是一整天。从旅客上车、查验车票、餐车供餐，高茜都要事无巨细地进行提示，还要经常提醒旅客注意乘车安全事项，播报中转换乘车次信息，介绍沿途美食美景等。

“列车广播的每一句话、每一段内容，都代表着铁路的形象。”高茜说，“我必须用心、用情发出每一个铁路声音。”

让广播传递感情，一直是高茜努力的方向。她时常利用休班时间跟电视中的主播练习普通话。为了纠正口音问题，她对着镜子苦练发音，把难发的音录下来，再一遍遍揣摩。闲暇之余，她抄写经典文章和词句，对文中容易出错的读音予以标注。这个习惯一坚持，就是25年。

 

 

列车上这方不大的播音室，承载了高茜太多的记忆。广播员不能离岗，要准时准点地预报到站站名及停车时间、离站时间及前方站名。播音室里陈设简单，仅有一台列车广播机和一本记满了播音材料的笔记。笔记本上整齐的地书写着该趟列车所停站点的具体时间以及需要播报的所有文字材料。

高茜说：“我是幸运的，25年来，我用声音陪伴旅客的回家路，唤起了千万旅客对家的思念，一些老旅客多年乘坐我们的列车，都能记住我的声音了。”

“班组有一老，如有一‘宝’。”列车长解晓静说，“高茜的角色不仅仅是列车广播员，她还是班组职工的大姐姐。哪个列车员不小心把衣服刮破，只要跟她说一声，她就会帮助细心缝补。班组职工有了困难，她都会积极想办法帮助解决，被大家亲切的称为‘喇叭姐’。”

时间荏苒 ，岁月如梭 ，高茜说自己有个愿望，希望在今年的暑运能够坐上自己值乘的列车，做一回旅客，再听听列车上的广播……

 

 

老骥伏枥，退休续谱夕阳曲

苍松傲雪，余生再唱春牛歌

祝愿每一位老同志

退休后的生活丰富多彩

幸福快乐每一天

想铁路了

别忘了常回来看看