专题
震后15年，四川铁路发生翻天覆地变化
时间：2023-08-08 14:52
作者：荣倖 刘晓 费思童 茅磊 罗成 胡浩然 袁成奇
5月的巴蜀大地草木欣然，生机无限。在“5·12”汶川特大地震发生后的15个年头里，创痛早已在奋进的号子声中化为前行的动力。
当年与地震震中仅一山之隔的极重灾区什邡市，当下正期待着一番新的作为。
在什邡市南泉镇，川青铁路什邡西站主体工程已建设完成，正在进行内部装修。这条高原“天路”计划于今年内建成通车，届时，什邡将融入全国铁路网，到成都只需30分钟左右，城市发展将铺开新图景。
不只是什邡，川青铁路穿过的广汉、绵竹、绵阳、茂县等地都曾在地震中满目疮痍。随着近10年的艰苦建设，这条被寄予厚望的川西地区首条铁路大动脉，逐渐在上述城市的交通版图上化虚为实。
事实上，铁路与地震灾区的命运齿轮在15年前便紧紧咬合在了一起。2008年5月12日，突如其来的强震发生后，广岳支线上的货运小站什邡站成为救灾物资进入附近灾区的一个至关重要的集散地。一趟趟救灾专列将成批的食品、药品、矿泉水、帐篷和活动板房等生活必需品运送到什邡，再辗转运到灾区群众身边。
再深的龟裂，也斩不断铮铮铁道与这片土地的紧密联系。从投身抗震救灾到助力灾区生产恢复、经济腾飞，铁路在整个四川省灾后重建的恢宏篇章中挥下遒劲有力的一笔。特别是党的十八大以来，一批新建铁路如雨后春笋般在四川大地萌芽生长，成为沿线经济社会发展的新引擎；一系列新设备、新技术投入应用，在提升铁路安全系数的同时，不断刷新着四川速度。
2010年5月12日，汶川地震两周年纪念日，最早开工的灾后重建重大项目——成灌铁路正式通车，极大鼓舞了极重灾区都江堰市的发展信心。如今，这条全国首通的市域铁路成为“同城生活便捷路”，其“公交化”的运输组织模式让沿线群众享受到了现代化铁路交通的便捷与高效。
聚沙成塔，势如破竹。党的十八大以来的这10年，四川铁路迎来真正的大发展时期，运能、运力实现了质的飞跃。
2014年8月
兰渝铁路高南支线首开成都至广安的动车，同年底，绵成乐客专城际动车开行，盘活了成都平原城市群。
2018年12月
成雅铁路开通，崇州、大邑、邛崃、雅安等地融入全国高铁网。
2021年6月
绵泸高铁内自泸段开通运营，将泸州、自贡两个地级市拉入“高铁朋友圈”，对实现川南经济区一体化发展、加快成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
与此同时，许多新的出川通道接连被打通。
2013年12月
渝利铁路开通运营，标志着沪汉蓉大通道正式形成。
2015年12月
成渝高铁开通，西南地区迎来首条时速300公里高铁，成渝经济带城市化进程迈入新阶段。
2017年12月
西成高铁开跑，形成了最快速、最便利的北上出川大通道，助推“蜀道难”变“蜀道通”。
2019年12月
成贵高铁全线建成通车，形成了四川省至粤港澳大湾区、北部湾经济区的高速大通道，对四川省提升南向互联互通水平具有重要意义。
2020年12月
成渝城际铁路完成提质改造，西南地区第一条、全国第四条时速350公里高铁全新亮相。
2022年12月
新成昆铁路全线贯通运营，复兴号开进大小凉山腹地的峨边、金口河、甘洛、越西、喜德等地，凉山地区实现新跨越……
涅槃重生，四川铁路上演着与日俱新的变迁。过去10年，四川铁路建设累计完成投资2854.97亿元，是上一个10年的2.7倍，开通项目43个，投产新线2091公里（高铁1324公里），目前营业里程5601公里（高铁1390公里）。
以现代化铁路网为牵引，中国铁路成都局集团有限公司发挥国民经济大动脉的骨干作用，服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，充分释放四川铁路运输效能。党的十八大以来，全省铁路开行图定客车从156.5对增加到527.5对，其中动车组从49.5对增加到452.5对，累计发送旅客11.7亿人次，其中动车旅客6.7亿人次；累计发送货物6.62亿吨，与公路同样运量相比，减少标准煤消耗1360万吨、二氧化碳排放5306万吨，为实现碳达峰、碳中和目标贡献了力量。
在实现“人畅其行、物畅其流”的同时，成都局集团公司牢记国铁企业的政治责任和社会担当，深入实施“铁路+互联网+精准扶贫”策略，常态化开好公益性“慢火车”，定点帮扶四川2县4村脱贫摘帽，将巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。
“十四五”时期是迈步全面建设社会主义现代化四川新征程的关键期，成都局集团公司将抢抓成渝地区双城经济圈被列为国家综合立体交通网“四极”之一、四川被列为交通强国建设试点省份的有利契机，不断加快西南铁路建设步伐。
放眼巴蜀大地，火热建设场景持续上演。川青铁路、成宜高铁朝着年内开通的目标加快施工；成渝中线高铁首座隧道顺利进洞；成达万高铁青山隧道实现贯通……多个在建项目争节点、保进度，竭力填补西部路网“留白”。
预计到2025年，四川省境内拟新开工铁路建设项目11个，总投资2700亿元，建成铁路项目11个，新增营业里程1000余公里，达到6600公里（高铁2200公里）。届时，高铁“集群效应”和速度优势将更加凸显，铁路现代物流服务体系将更加完善，铁路满足人民群众美好出行需求和降低社会物流成本的作用将更加显著，四川将迎来经济发展的新篇章。
青山绿水间，四通八达的铁路网如一面镜子，映照出人民铁路为人民的担当作为和四川人民愈挫愈勇的奋进姿态。看今朝，四川铁路一日千里，灾区新景气象万千。
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编辑：
孙玥
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