他们天天“拆盲盒”

笼络了一大帮年轻人

在北京局集团公司的各个货运中心

有这么一群人

他们每天的工作就是“拆盲盒”

不过他们图的可不是新鲜刺激

那他们到底是干啥的？

往下看吧

 

 

这里的“盲盒”不一般

 

 

 

他们拆的“盲盒”

其实是中欧班列运输中

使用的40英尺集装箱

 

 

这样的“盲盒”有几十吨重

自然抓“盲盒”机也是个“巨无霸”

 它们就是龙门吊或者正面吊

这样的大家伙上阵

可以像“抓娃娃”一样

轻松抓取装卸集装箱

 

“盲盒”能拆出来的物品有很多

有日常生活用品、自行车配件

轴承、轮胎、服装

甚至还有装载机、小汽车等小型机械

这样的“盲盒”

装满了我国出口外销的“潮货精品”

汇聚了铁路增运增收的别样惊喜

 

 

他们为什么要“拆盲盒”？

 

 

 

北京局集团公司

北京、天津、石家庄货运中心

开行的中欧班列满载着40英尺集装箱

要运送到亚欧大陆

50多个国家和地区

平均运输距离

达10000公里以上

运输时间在15天左右

 

 

所装的各类货物

不但要保证包装良好

还要确保货物装载状态

以及运输中的安全

假如集装箱内

一不小心夹带了小动物

或者因内部货物摆放不正确

都会影响运输安全

 

 

他们“拆盲盒”的目的

就是要对集装箱开箱检查

对集装箱的货物名称和装载情况

进行确认

防止出现匿报货品名

货物装载加固不良等问题

从发货源头消除安全隐患

 

 

“盲盒”如何拆？

 

 

 

就拿石家庄货运中心的“盲盒”来说吧

在石家庄国际陆港专用线上

“盲盒”经运输到达后

要经专业汽车衡过磅

核实超偏载数据是否符合规定后

货运人员就开始“拆盲盒”了

 

 

他们一个个开箱检查货物品类、箱体质量

审核影像资料、对货物进行加固稳定

核查匹配箱货、箱车

确保运输中的安全稳定

 

 

他们都是“拆盲盒”达人

 

 

 

看着装载着50个集装箱的中欧班列

缓缓驶出保定货场

“我这心总算踏实了”

北京货运中心保定营业部专用线值班员

李卫东感慨

 

为了确保中欧班列安全正点

他提出在原有作业标准的基础上

装车完毕后再次用轮对测重仪

对集装箱进行复测

这样就给集装箱装载安全

加上了双重保险

李卫东说：“每一车、每一列都平安到达

这就是我工作的意义，也是我的骄傲！”

 

 

天津货运中心新港营业部杨帆

是一名中欧班列计划专员

近日，客户李经理专程来到

营业部表示感谢

 

 

原来杨帆针对班列货物堆场存货能力饱和

铁路专用线装卸机械数量有限

装卸能力不足等问题

积极协调营业部和货运中心相关部门

主动为货主申请开辟运输“绿色通道”

避免造成班列货物损失

赢得了货主的好评

 

 

杨晓是石家庄货运中心

石家庄国际陆港专用线

负责中欧班列开箱、验箱

检查工作的一名货运员

他开一个“盲盒”

用时5到6分钟

整列全部查完至少需要3个小时

 

 

从2018年开始

经他的手拆开的“盲盒”

就有12000多个

虽然每天都很忙碌

但他心里总是美滋滋的

“开‘盲盒’，对别人来说是期待

对我们来说开的是平安”

他自豪地说

 

 

兢兢业业、恪尽职守

他们只是保障中欧班列

安全平稳运输中

众多铁路人的一个小小缩影

 

 

正是因为他们的辛勤付出

越来越多的中国商品

搭乘中欧班列“钢铁驼队”

沿着国际运输线路

驶向亚欧大陆50多个国家和地区

让更多的外国朋友用上了

“中国制造”