专题
讲真！动车组也要“修脚”
时间：2023-06-20 15:33
作者：任伟霞 王艺霖 田茵 贾静鹏
对于整日驰骋在千里铁道线上的
动车组来说
车轮就像人的脚一样重要
车轮的“健康”与否
直接关系着列车的运行品质和安全
在北京局集团公司北京动车段
就有这样一群人
他们使用特殊工具
为动车组“修脚”
精心呵护着动车组的“双足”
今天请跟随小编一起
走进动车组“4S店”
看看动车组“修脚师”
如何给动车组“修脚”吧！
为什么要给动车组“修脚”？
动车组的车轮
专业术语叫“轮对”
虽然材质坚硬无比
但动车组长时间运行
轮对也会出现损耗擦伤、圆度变化等问题
不同侧轮对直径偏差
就会产生轮径差
轮径差的存在
会影响列车平稳运行
因此，需要对动车组轮对
进行镟修作业
也就是给动车组“修修脚”
不同车型的“修脚”周期存在差异
大部分动车组走行20至25万公里
就要对轮对进行镟修
轮对越是圆滑平整
动车组运行的稳定性、安全性
才会越有保证
怎样给动车组“修脚”？
镟修作业前
一辆萌萌哒“小黄车”
会将动车组牵引至镟床位置
这辆既能在公路上行驶
又能在钢轨上行驶的小汽车
学名叫作铁路公路两用牵引车
俗称公铁两用车
这辆车虽然个头不大
力气却着实不小
1000吨的额定牵引吨位
可以轻松拉动一辆
16节车厢的长编动车组
除了能从地面上
快速到达动车运用所内各处
还可以切换轨道模式开始牵引作业
将动车组拉到指定目的地
在动车组镟修作业中
它既能将无电的动车组
牵引较长距离
又能将动车组前后位置微调
与不落轮镟床精准对位
不落轮镟床
是给动车组“修脚”的主要设备
坐落在动车组“4S店”
临修库的镟轮坑内
接下来
动车组“修脚师”——镟轮工
开始安装卡具
将需要镟修的轮对固定到位
操作不落轮镟床
精密测量轮对参数
确定需要镟修的尺寸
一切准备就绪后
开始加工轮对
在镟修过程中
硬质合金刀头削铁如泥
动作一气呵成
误差在毫米级以下
镟下的钢屑快速滑落
夹杂着火花的青烟不时升起
加工后对轮对
再次测量相关数据
确定是否达到镟修标准
如果达到标准
动车组就完成“修脚”啦
给动车组“修脚”难吗？
轮对每镟修一圈
直径就会变小
而轮对的行驶寿命
与直径息息相关
因此，镟修进刀量必须严格设置
镟轮工不仅要准确掌握
操作技能和作业标准
还要有“稳、准、精”的技能本领
这样才能在直径减少最小的情况下
将轮对镟修合格
为列车平稳运行提供保障
看完给动车组“修脚”
小伙伴们是不是觉得很厉害呢？
你还知道哪些“神奇”的铁路工作
快来留言区分享一下吧！
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编辑：
孙玥
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