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点击照片，一键穿越！去看看过去的火车站
时间：2023-03-28 09:01
作者：文字：孙福奎 付政 罗春晓 图片：耿超 朱佳琪 李明哲 吕达飞 袁晓华 马国海 徐强 岳帅帅（集体）
年月复始，灯月依旧
铁路事业日新月异，今非昔比
当过去的春运影像
和当下的春运瞬间
相遇、重叠
哪组照片最能戳中你？
1954年，国家首次明确春运时间为春节前后一个月，铁道部（现中国国家铁路集团有限公司）成立春节旅客输送办公室，昼夜值班。这一年，铁路春运日均客流量73万人次，高峰日90万人次。这是关于铁路春运的最早记载。
从绿皮车到具有完全自主知识产权的复兴号智能动车组，中国铁路，尤其是中国高铁实现飞速发展，成为一张闪亮的“中国名片”。
从硬板票、软纸票、磁介质票到现在的电子客票，一张张车票见证着铁路的发展变迁。2020年6月开始，铁路全面实施电子化客票。
上世纪70年代，人口流动较小，春运客流以短途探亲为主。铁路运输大多为绿皮车、闷罐车。早年的售票员交接班，需要手抄当日剩余硬板票号码，一张张清点库存量，保证交接准确、账实相符。现在交接班，售票员只需在电脑上使用工号登录售票系统，系统会自动更新票号信息，省心省力、准确无误。
改革开放后，进城务工人员、大学生、探亲访友等群体在春节前后汇聚一起，形成了规模浩大的人员流动。1979年，春运旅客发送量第一次突破1亿人次。随着铁路客票系统的升级，退、改签等多功能窗口出现，业务办理逐渐快捷简化。
20世纪80-90年代，随着春节农民工返乡潮起，春运成为“全国性、大交通春运”。1984年，全国春运客流有5亿多人次。每逢春运，或者各重要节日，铁路各站车单位会举办多彩活动，让旅客出行更加温馨。
以前，硬板票在发售前，要事先印制好车票的发到站、票价等信息，票额分配一旦确定就不易更改。现在，铁路工作人员只需登录“计划管理信息系统”，就可以快速制订计划，列车席位利用率大幅提高。
以前铁路售票按线路区分，旅客需要到对应窗口排队购买车票。现在的售票窗口可以“全国通售”，而且增加了“爱心窗口”“自助售票机”等，更加方便旅客购买车票。
1988年，春运从1月18日持续至3月20日，共63天，是春运史上时间最长的一次。这一年，春节第一次放假7天。
铁路安检设备也在更新换代，如今更加智能化的安检设备，让安检工作更加高效。
2009年底，京广高铁武广段开通运营，中国飞速进入高铁时代。
以前每到春运，很多大型客站广场前都会搭建临时售票点。现在，12306网站、铁路12306APP便可一键下单。“候补购票”功能将旅客需求与余票信息智能匹配，让更多旅客踏上回家团圆路。
春运
记载着十几亿人的回家历程
几十年沧桑巨变
饱含着一代代铁路人的
拼搏奉献精神
承载着人民群众对美好生活的
殷切期盼和向往
未来
我们将继续大步向前
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编辑：
刘海霞
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