专题
沪昆铁路灯芯桥站的“老灯芯”
时间：2023-10-09 14:18
作者：邱玲
深夜，墨一般浓稠的夜空中夹着几颗星星，四周万家灯火已歇。信号楼里，59岁的张林笔挺地坐在操控台前，双指紧绷指向显示器，精神抖擞，眼神如炬。“电力客车T148次灯芯桥站两道通过”。
灯芯桥站伫立在群山深绿之中，四周点缀着翠绿的农田。相传这里有位卖灯芯的老人捐助了一座桥，车站由此得名。“别看我们站小，重要得很”张林自豪地介绍道。
作为“大动脉”沪昆铁路上的一座四等小站，灯芯桥“站小责任大”，承担着超过40000趟列车的到发、会让协调工作。
常年四班倒、单人作业，张林往往一天下来连个说话的人都没有，这让他习惯性的保持沉默，但只要聊起工作，他会立刻眉飞色舞起来。“车什么时候进，什么时候出，停在哪里停多久，怎么安排才不会‘打架’，都要靠我们协调”。
车站值班员是车站的“指挥家”，要眼观六路，耳听八方，精准控制作业节奏。春运期间，张林几乎“长”在了操作台前。显示屏上代表列车状态的信号灯不断闪烁，身前两台大部头电话一刻不停。
对“关口”站来说，流畅接发是重中之重，列车停站时间不能超过二十分钟。在这二十分钟里，小到货车篷布安置是否规范、大到是否悬挂异物危及安全都需要一一检查。
“二十分钟听起来不短，但是货车多的时候有四十多节，查的时候一点都不敢慢”。张林手边摆着一本记录本，每次接发列车时，张林都要在记录本上用字母标注列车状态，“即将进站、已进站、已离站，各个情况的标记都不一样，这样就不容易出错”！
38个除夕、56万趟列车、0事故，三个数字概括了张林41年的工作生涯。“我家就在灯芯桥，但是过年还是得守在信号楼，安心！”
天边逐渐泛起鱼肚白，几缕阳光挣脱出来照在这座三层小楼上，张林整理起记录本准备交接班。“这是我在灯芯桥的最后一年了，马上就要退休啦。”他脚步轻快的下楼，站在楼前草坪上远远的看着忙碌的外勤值班员和来往不断的列车，这是张林多年来的习惯。
灯芯桥早在几年前就被拆除，张林这根历经三十八年风雨的“老灯芯”也即将“退居二线”。“我们虽然退休了，但是还有年轻人守在灯芯桥。”张林看着远处忙碌的年轻身影，脸上露出欣慰的笑容。
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谭欣
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